Common Rail-kontrolventilsæt F00VC01004 & injektorreservedel til injektor 0445110030

Forebyggende foranstaltninger til tidlig slitage af kontrolventilkobling

(1) Undgå indtrængen af ​​urenheder. Den matchende nøjagtighed af injektorkontrolventilparret er ekstremt høj, og dysehullets diameter er meget lille, så den rene dieselolie af det angivne mærke skal vælges strengt i henhold til sæsonændringerne. Vær opmærksom på renlighed under opbevaring og påfyldning, og bland ikke urenheder i dieselolie. Før brug skal det udfældes og filtreres, før det fyldes på brændstoftanken. Vedligehold regelmæssigt dieselfilteret, og udled ofte den udfældede olie i filteret og brændstoftanken for at forhindre indtrængning af støv og sandurenheder og forværre sliddet på kontrolventilenheden. Udskiftning eller adskillelse af højtryksolierør, dieselfilterelementer, stempelpar og olieudløbsventiler mv.

Dele skal rengøres før installation, og før højtryksolierøret forbindes til brændstofinjektoren, skal gashåndtaget øges, og motoren skal køres i tomgang i flere omgange med ekstern kraft for at rense passagen af ​​høj- trykolierør.

(2) Antirustolien skal fjernes fra den nyligt udskiftede kontrolventilsamling for at undgå at klæbe til kontrolventilen på grund af smeltningen af ​​antirustolien, når injektoren arbejder. Kog den nye brændstofinjektorsamling i dieselolie ved 70-80°C°C i 10 minutter, og flyt derefter nåleventilen frem og tilbage i ventilhuset i ren dieselolie for at rense den rustbeskyttende olie grundigt. Når du rengør injektornålens ventilkobling, må du ikke kollidere med andre hårde genstande for at undgå ridser. For flercylindrede dieselmotorer skal det bemærkes, at nåleventilkoblingerne er parrede præcisionsdele, og de er ikke udskiftelige.

(3) Forebyg virkningerne af overophedning. Når du installerer brændstofinjektorenheden, skal du være opmærksom på renheden af ​​brændstofinjektorens monteringshul. Vær opmærksom på antallet og tykkelsen af ​​kobberpuderne. Tykkelsen af ​​puderne vil ændre indsprøjtningsafstanden for brændstofinjektoren. Den forstøvede dieselolie kan ikke fordeles jævnt i forbrændingskammeret, og forbrændingen er ufuldstændig, hvilket resulterer i overophedning, kulstofaflejring og beslaglæggelse af brændstofinjektoren. Pas på ikke at overophede dieselmotoren under brug. Når temperaturen på dieselmotoren er for høj, vil brændstofinjektoren blive deformeret af varme, og den er tilbøjelig til at krampe.