Common Rail brændstofinjektorkontrolventilsamling F00VC01386 til injektorer 0445110387 & 0445110388
produktdetaljer
| Producer navn | F00VC01386 |
| Kompatibel med injektor | 04451103870445110388 |
| Ansøgning | / |
| MOQ | 6 stk / Forhandles |
| Emballage | Hvid æske emballage eller kundens krav |
| Leveringstid | 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre |
| Betaling | T/T, PAYPAL, som din præference |
Forbigående tilstandsanalyse af CI-motorinjektorer med brug af optiske metoder(DEL 7)
For begge injektorer betragtes hardwareresponsforsinkelsen som konstant, og den er 0,012 ms for piezo- og 0,016 for solenoide-injektor.Da diodelyssignalet opstår på samme ramme efter starten af hver måling, kunne det konstateres, at målingerne er stabile og gentagelige.Figur 5 viser kort aktiveringstid for begge typer injektorer, som det allerede var nævnt i forskningsmetodikken.Denne tid udgør henholdsvis 0,2 ms og 0,3 ms for piezo- og solenoide-injektor.
På diagrammet for piezo-injektor blev tendensen til at fremskynde injektionen med højere tryk i kammeret præsenteret.Kun for Pinj = 60 MPa er denne tendens anderledes, men den kan være påvirket af tilfældige omstændigheder.Solenoidinjektoren fungerede på en mere gentagelig måde, og modtrykket gjorde ikke nogen væsentlig forskel i forsinkelsestiden.I det tilfælde var injektionstrykket den faktor, der fremskyndede injektionen, da det allerede blev observeret for piezo-injektor.Det, der er værd at nævne, er det faktum, at resultaterne for solenoidinjektorer fra Pinj over 60 MPa i de fleste tilfælde kun afviger med ±1 ramme, så med hensyn til målenøjagtigheden skal de behandles som ingen forskel.Piezo-injektor ved lave injektionstryk opnåede lavere forsinkelse end elektro-injektor, men med stigningen i tryk, der blev vendt.Det skal bemærkes, at en piezo-injektor er et ældre design: den elektromagnetiske injektor erstattede piezo-injektoren i producentens design.
Resultaterne af injektionsforsinkelsen for middel og lang injektionsvarighed er vist i henholdsvis figur 6 og figur 7.Piezo-injektoroperationen kunne vurderes som mere tilfældig.På baggrund af resultatsammenligningen kunne det konstateres, at lufttrykket (modtryk) har størst indflydelse på forsinkelsen, og at brændstoftrykkets indflydelse er marginal.Meget lignende resultater blev opnået for solenoide-injektorer, men i dette tilfælde havde den største indflydelse på indsprøjtningsforsinkelsen brændstoftrykket, og indflydelsen af lufttrykket var ubetydelig.
