Dieselinjektor Brændstofinjektor 23670-51040 Denso Injektor til Toyota Land Cruiser 200

De mest almindelige fejl på brændstofinjektoren omfatter hovedsageligt: ​​tilstoppet dysehul, fastsiddende nåleventil, for stor diameter på dysehullet, utilstrækkeligt brændstofindsprøjtningstryk, oliedryp fra brændstofinjektoren osv. Intermitterende knitrende lyde osv. påvirker alvorligt skibets normale drift. Nu introduceres henholdsvis fejlanalyse og vedligeholdelsesmetoder. 3.1 Blokering af dysehul eller fastsiddende nåleventil 31
Hvis forstøvningen af ​​dieselolie er dårlig, vil det føre til utilstrækkelig forbrænding af dieselolie og for store kulstofaflejringer, som er særligt lette at akkumulere omkring dysehullet, arbejde i lang tid og blokere dysehullet; samtidig skal du bruge uren dieselolie blandet med faste partikler, på grund af at nåleventilen bevæger sig frem og tilbage i nåleventilhuset, ophobes over tid, og urenheder samler sig på indervæggen af ​​nåleventilhuset, hvilket får nåleventilen til at sidde fast. . Når dysehullet er blokeret, vil brændstoftilførselstrykket for brændstofindsprøjtningspumpen stige betydeligt, og brændstofindsprøjtningspumpens levetid reduceres, hvis den udsættes for højt tryk i lang tid. Brændstofindsprøjtningsdysen kan ikke fungere, hvilket uundgåeligt vil føre til, at motoren ikke starter, store udsving i driften, flammeudbrud og reduceret arbejdsydelse. Hvis tingene fortsætter sådan, vil motorens levetid blive reduceret. ~20 min, tag derefter brændstofinjektorenheden ud, brug en slank stålnål til at fjerne snavset på dysehullet, læg den i dieselolie og rengør den: hvis nåleventilen sidder fast, nedsænk også brændstofinjektorenheden i diesel olie Forvarm i cirka 15 minutter. Når du har taget den ud, skal du klemme enden af ​​nåleventilen med en skruestik pakket ind i et blødt stof, langsomt trække nåleventilen ud og rotere, mens du trækker den ud. Rens malingen. Efter at rengøringen er afsluttet, for at kontrollere, om brændstofinjektorenheden er kvalificeret, skal der udføres en sprøjtetest på den, og hvis den mislykkes, udskiftes brændstofinjektorenheden. Når vi udskifter et nyt par, skal vi være opmærksomme på først at nedsænke det nye par i 70C dieselolie i ca. 15 s, så dieselolien fuldstændigt opløser den rustbeskyttende olie på overfladen af ​​det nye par, og derefter trække den ud. nåleventil, og brug ren diesel til at rense overfladeaffaldet grundigt. Derudover skal vi bruge ren dieselolie af høj kvalitet. Før dieselolien sprøjtes ind i brændstoftanken, skal den gennemgå mere end 2 dages nedbør. Brændstoftanken skal holdes ren og opretstående for at forhindre andre urenheder i at trænge ind i koblingen. Samtidig kan vi også bruge oliepumpefilteret