Dieselinjektor Brændstofinjektor 2645A749 2645A735 320-0690 292-3790 306-9390 til CAT C6.6

På nuværende tidspunkt har der været mange undersøgelser af kold spray, men i GDI-motor, for flash spray påført på porøs injektor, analyserer de fleste af de nuværende undersøgelser egenskaberne af flash spray selv. Ud over den termodynamiske tilstand af selve sprayen er der få undersøgelser af de faktorer, der påvirker spraysammenbrud forårsaget af flash-kogende spray påført porøse brændstofinjektorer.

I dette papir bruges 3D numerisk simuleringssoftware Converge til at simulere indflydelsen af ​​forskellige forhold på spraykollapsfænomenet i porous brændstofinjektor i detaljer, og de specifikke konklusioner er som følger:

1. For porøse brændstofinjektorer vil kollapsgraden af ​​spray være caalvorlig med stigning i temperaturen. Dette skyldes, at det kraftige lynkogningsfænomen får et enkelt oliebundt til at producere et lavtryksområde på grund af den stærke luftstrømsbevægelse, og stigningen af ​​spraykeglevinkelolie gør, at lavtryksområdet dannet af hvert oliebundt danner et stort lavtryksområde . Hvert oliebundt konvergerer til midten under påvirkning af trykforskel, og der opstår alvorlig interferens mellem oliebundter. Sprøjtesammenbrud vil få oliestrålen til at konvergere, hvilket øger sprøjtegennemtrængningen.

2. Korrekt forøgelse af det omgivende tryk vil øge trykforskellen inde i og uden for sprayen, hvilket forværrer sprøjtesammenbrudsfænomenet; Fænomenet med spraykollaps ændrer sig ikke væsentligt med stigningen i omgivelsestemperaturen, men det vil reducere sprayvarmeafgivelsen og forbedre fordampningshastigheden af ​​spraydråber.

3.Forbedring af afstanden mellem sprøjteoliebundter ved at ændre antallet af sprøjtehuller, oliebunkernes retning og afstanden mellem sprøjtehullerne kan effektivt svække fænomenet, at det lavtryksareal, der produceres af hvert oliebundt, er forbundet med hinanden, og dermed reducere graden af ​​spraysammenbrud og forbedring af sprayeffekten.