Diesel Brændstofindsprøjtning Common Rail Injektor 0445110369 til VW Audi Seat Skoda til Bosch Motordele

Brændstofindsprøjtningssystemet i en forbrændingsmotor består hovedsageligt af en brændstofinjektor, en brændstofpumpe, et brændstoffilter, en brændstoftrykregulator og en brændstoftank. Blandt dem er brændstofinjektoren en af ​​de vigtigste komponenter i brændstofindsprøjtningssystemet, som direkte styrer brændstofindsprøjtningen. Brændstofindsprøjtningsmængden og brændstofindsprøjtningstiden har stor indflydelse på motorens arbejdseffektivitet og emissionsydelse. Brændstofinjektorens struktur omfatter hovedsageligt enkeltpunkt og multipunkt. Enkeltpunkts brændstofinjektoren er generelt installeret over indsugningsmanifolden for at indsprøjte brændstof til hver cylinder, mens flerpunkts brændstofinjektoren er installeret direkte i hver cylinder i indsugningsåbningen. Hver cylinder har en individuel brændstofinjektor. Derudover er brændstofdysen en vigtig del af brændstofinjektoren, som er ansvarlig for at forstøve brændstoffet til små partikler for bedre luftblanding efter forbrænding. Brændstofdysens struktur og størrelse vil direkte påvirke brændstoffets forstøvningseffekt og indsprøjtningsvolumen, så det skal vælges og optimeres i henhold til den faktiske situation.

Udover injektoren er brændstofpumpen også en vigtig del af brændstofindsprøjtningssystemet. Dens hovedrolle er at trække brændstof fra tanken og levere det til injektorerne. Der er to typer brændstofpumpestrukturer: mekaniske og elektroniske. Den mekaniske brændstofpumpe skubber brændstoffet gennem det tryk, der genereres ved mekanisk bevægelse, og den elektroniske brændstofpumpe styrer brændstoffets flow og tryk gennem den elektroniske styreenhed. .

Derudover er brændstoffilterets funktion at filtrere urenheder og forurenende stoffer i brændstoffet for at forhindre dem i at trænge ind i brændstofinjektoren og det indre af motoren. Brændstoftrykregulatoren styrer trykket og flowet af brændstof for at sikre stabiliteten af ​​brændstofindsprøjtningsmængden og indsprøjtningstiden. Brændstoftanken bruges til at opbevare brændstof og levere det til injektorerne gennem brændstofpumpen.

Derfor, fra perspektivet af strukturen af ​​brændstofindsprøjtningssystemet, skal det optimale design af forbrændingsmotorens brændstofindsprøjtningssystem tage højde for mange faktorer, såsom typen af ​​brændstof, strukturen og antallet af injektorer, typen og flowet af injektorer osv. Brændstofpumpen, brændstoffilterets filtreringseffekt og brændstoftrykregulatorens arbejdsstatus. Når disse faktorer tages i betragtning, kan forbrændingsmotorens brændstofindsprøjtningssystem fungere effektivt og stabilt, og motorens arbejdseffektivitet og emissionsydelse kan forbedres.