Dieselinjektor Ejbr03401d kompatibel med Ssangyong Actyon Kyron

Dieselolie med for stor partikelstørrelse kan ikke forbrændes fuldstændigt og strømmer ind i olieskålen langs cylindervæggen, hvilket får oliestanden til at stige, partikelbunden falder, og smøringen forringes, hvilket også kan forårsage en større forbrændingsulykke cylinderen. Åben rengøring, inspektion og idriftsættelse.

Fordi endefladen af ​​nåleventillegemet påvirkes af nåleventilens frem- og tilbagegående bevægelse i høj hastighed i lang tid, vil den gradvist blive slidt og danne fordybninger. Derved øges løftet af nåleventilen og påvirker den normale drift af injektoren. En jig kan bruges til at klemme nåleventillegemet til en slibemaskine for at slibe endefladen, og til sidst slibe den på en glasplade med en fin slibepasta for at gøre ruheden over Ra0,1.

Forholdsregler:

1. Brændstofindsprøjtningen skal kontrolleres og justeres én gang efter 700-800 timers drift, og en olietæthedstest skal udføres til sidst, det vil sige tiden for brændstofindsprøjtningstrykket at falde fra 12MPa til 11MPa (eller 18MPa) til 17MPa) bør ikke være mindre end 10s.

2. Hvis brændstofinjektoren er svær at fjerne på grund af klæbning til topstykket, skal du tage trykket af dieselmotoren og krumta krumtapakslen. Når hastigheden er steget, skal du straks lægge dekompressionsdelene ned og bruge cylindertrykket til at skylle brændstofinjektoren ud.

3. Brændstofinjektoren vil have en vis mængde olie retur. For at undgå spild skal oliereturrøret være intakt og monteret solidt for at føre oliereturen fra injektoren ind i dieselfilteret. En envejsventil skal installeres for enden af ​​oliereturrøret. For at forhindre dieselen i filteret i at strømme tilbage i brændstofinjektoren.