Dieselinjektor Brændstofinjektor 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Siemens til Audi Seat Skoda VW

Kavitation inde i højtryks optisk gennemsigtige brændstofinjektordyser(DEL 5)

Til analysen blev injektionstrykket af den rigtige enhed (800 bar) påført som en grænsebetingelse til de indre overflader af akryldysestykket. Da sprøde materialer oftest svigter i spændingen, blev der tilføjet safirklemmer til designet for at komprimere dysen udefra og minimere trækkræfterne på de indre overflader. Da klemmerne var på ydersiden af ​​dysen, skulle der bruges et optisk gennemsigtigt materiale til deres konstruktion.

Sapphire blev valgt på grund af dens høje holdbarhed. På en måde gjorde dette safirklemmerne til dysens bærende komponenter, selvom det stykke, som trykket blev påført direkte, var lavet af akryl.

Det endelige design med 3 safirklemmer, fremstillet og samlet, er vist i figur 1. Dysens ydre dimensioner er 21,5 mm i synsretningen i figur 1 og 6,75 mm i lodret retning. O-ringstætninger bruges på hver side af dysen.

3 Resultater og diskussion

Dette design blev testet med dieselbrændstof leveret af en kommerciel frem- og tilbagegående stempelpumpe med 3 trin, drevet af en stor elektrisk motor. Den oprindelige indsprøjtningsvarighed var indstillet til 250ms, men sækvolumentrykmålingerne indikerede, at pumpen ikke var i stand til at opretholde det beordrede tryk i hele perioden. Den resulterende injektionsperiode var ca. 100 ms, og injektionstrykket aftog langsomt i løbet af denne periode.

Strømmen inde i dysen blev fanget i en gennemlyskonfiguration med et Phantom V1210 højhastighedskamera. Fordi den omgivende atmosfære var ved atmosfærisk modtryk, kaviterede åbningsstrømmen let. Et repræsentativt billede med et indsprøjtningstryk på 350 bar er vist i figur 2. En fuldstændig video af den indre strømning såvel som af åbningsstrømmen og spraydannelsesområdet ved denne strømningstilstand er også blevet tilvejebragt. Denne strømningstilstand er på et Reynolds-tal på cirka 85.000.