Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120115 Bosch til Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Denso brændstofinjektor

(1) Fortsæt med at bruge og forbedre kontrolåbningsstrukturen for yderligere at reducere brændstofindsprøjtningsintervallet. Sammenlignet med G4S forbedrer G4.5S tovejsventilens transiente hydrauliske egenskaber, når den bevægelige reguleringsåbning åbnes, så trykket i reguleringskammeret når og holder et lavere niveau, så den næste nåleventil hurtigt kan være lukket. åben. Det anslås, at brændstofindsprøjtningsintervallet for G4.5S kan nå op på 0,1 ms i fremtiden, og fjerde generations piezoelektriske injektor G4P kan ikke realisere noget brændstofindsprøjtningsinterval.
(2) Reducer dysehuldiameteren på brændstofinjektoren og forbedre strukturen af ​​dysehullet, hvorved sprøjtens sprøjteevne forbedres. For at opnå høj diffusion og lav gennemtrængning ved lavt skinnetryk, og samtidig opnå samme stærke indtrængning ved højt skinnetryk som almindelige brændstofinjektorer, har Denso Corporation udviklet en dyse med et sideforhold på 0,1x0,8 mm Kort åbning eller specialformet dyse (CDS, Controlled Diffusive Spray Nozzle) for at opnå den ønskede spraydiffusionseffekt
(3) Forbedre i-art-funktionen for at realisere detekteringen af ​​præ-injektion og hovedinjektionsinjektionshastigheder. Samtidig kan ændringen af ​​lydhastigheden opnås ved at måle trykbølgens fase efter indsprøjtningen er afsluttet, for at opnå brændstoftætheden. Derefter opnås den kinematiske viskositet gennem det kendte forhold mellem brændstoffets n-cetantal og forholdet mellem densiteten og den dynamiske viskositet, for at realisere korrektionen af ​​strømningshastigheden af ​​det indsprøjtede brændstof osv.