< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina dieselinjektor brændstofinjektor 0445120152 Bosch til Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 motor SAA6d107e-1cummins industrimotorer fabrik og producenter | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OS

Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120152 Bosch til Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 motor SAA6d107e-1cummins industrimotorer

Produktdetaljer:

  • Oprindelsessted:KINA
  • Mærkenavn: CU
  • Certificering:ISO9001
  • Modelnummer:0445120152
  • Tilstand:Ny
  • Betalings- og forsendelsesbetingelser:

  • Minimum ordremængde:6 stk
  • Emballage detaljer:Neutral pakning
  • Leveringstid:3-5 arbejdsdage
  • Betalingsbetingelser:T/T, L/C, Paypal
  • Forsyningsevne:10.000
  • Produktdetaljer

    Produkt Tags

    produktdetaljer

    微信图片_20200715110057_副本(1) 微信图片_20200715110054_副本 微信图片_20200715110100_副本 微信图片_20200715110109_副本

    Producer navn 0445120152
    Motor model SAA6D107E-1
    Cummins industrimotorer
    Anvendelse Ko-Matsu PC200-8 PC210-8
    MOQ 6 stk / Forhandles
    Emballage Hvid æske emballage eller kundens krav
    Leveringstid 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre
    Betaling T/T, PAYPAL, som din præference

    INJEKTORTIPS

    1. Brændstofinjektoren skal inspiceres og justeres én gang efter at have arbejdet i 700~800 timer. Til sidst skal der udføres en olietæthedstest, det vil sige, at tiden for brændstofindsprøjtningstrykket at falde fra 12MPa til 11MPa (eller 18MPa til 17MPa) ikke bør være mindre end 10s.

    2. Nåleventilpar kan ikke udskiftes og blandes, og skal udskiftes parvis. Da forskellige modeller bruger forskellige specifikationer af lige dele, kan de ikke erstattes efter behag, selvom udseendet er det samme.

    3. Hvis brændstofinjektoren er svær at fjerne på grund af klæbning til topstykket, skal du tage trykket af dieselmotoren og krumta krumtapakslen. Når hastigheden stiger, skal du straks lægge dekompressionsdelene ned og bruge cylindertrykket til at skylle brændstofinjektoren ud.

    4. Brændstofinjektoren vil have en vis mængde olie retur. For at undgå spild bør oliereturrøret være intakt og monteret solidt, så oliereturen fra injektoren kan føres ind i dieselfilteret. En envejsventil skal installeres for enden af ​​oliereturrøret. For at forhindre dieselen i filteret i at strømme tilbage i brændstofinjektoren.

    5. Ved langtidsopbevaring af diesellokomotiver skal brændstofinjektoren fjernes og gennemblødes i ren diesel

    6. Dårlig forstøvning af injektoren

    Når brændstofindsprøjtningstrykket er for lavt, dysehullet blokeres af kulstofaflejringer, og fjederens endeflade er slidt eller fjederkraften er utilstrækkelig, vil brændstofinjektoren blive åbnet tidligt og lukket sent, hvilket resulterer i dårlig forstøvning af brændstofinjektoren, og den 1-cylindrede dieselmotor kan ikke fortsætte med at arbejde. Kraften fra cylinderdieselmotoren falder, og udstødningen udsender sort røg. For mænd og kvinder kan dieselolie med for stor partikelstørrelse ikke forbrændes fuldt ud og strømmer ind i oliebeholderen langs cylindervæggen, hvilket får oliestanden til at stige, partikelbunden falder, og smøringen forringes, hvilket også kan forårsage en større ulykke i cylinderen. Skil olieslangen ad for rengøring, eftersyn og efterjustering.

     


  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os