Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120183 Bosch til Dongfengdfl 4.8
produktdetaljer
Anvendes i køretøjer/motorer
Produktkode | 0445120183 |
Motor model | / |
Anvendelse | Gaz Deutz Yamz motor |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballage | Hvid æske emballage eller kundens krav |
Garanti | 6 måneder |
Leveringstid | 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din præference |
Leveringsmetode | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS eller Request |
Viden om diesel injektor
Udvikling af modellen for brændstofindsprøjtningsprocessens effektivitetsanalyse for injektor til dieselmotorer(del 2)
For at forbedre indsprøjtningsprocessen er det også nødvendigt at øge indsprøjtningstrykket, hvilket er ledsaget af en stigning i brændstoffets strømningshastighed gennem forstøvningsåbningerne (hvilket resulterer i strømningsturbulens) og spredehastigheden af brændstofstrålerne i CC.
Desintegreringen af brændstofstrålen begynder umiddelbart ved forstøvningsåbningen. Disse faktorer fører til den forbedrede kvalitet af brændstofforstøvning, hvilket indikerer behovet for at studere dynamikken af forstøvere. Der er således en udfordring i kvalitativ og kvantitativ estimering af brændstofspredning, som i øjeblikket er en arbejdskrævende og en energikrævende opgave. Det er ikke muligt at opnå nøjagtige brændstofforstøvningskarakteristika uden at udføre tredimensionel modellering, hvilket kræver et højt og avanceret kendskab til beregningspakkerne.
2Bestemmelse af cyklus døse langs trykspektret
Ved løsning af nogle opgaver med at estimere de sammenlignede muligheder ud fra deres kvalitet af brændstofforstøvning, kan flowdiagrammer eller trykdiagrammer opstrøms forstøvningsåbningerne være tilstrækkelige. For eksempel kan vurderingen af indflydelsen af den elektrohydrauliske injektor (EHI) parametre udføres ved at bruge værdien af cyklusforsyning og tidspunkterne for injektionen, der begynder og slutter med det samme styresignal. Muligheden for injektoren med en højere cyklusleveringshastighed, forudsat den samme forsinkelse af tidspunkterne for injektionens begyndelse og slutning i forhold til tidspunktet for styresignalets begyndelse og slutning, er hurtigere, og som følge heraf mere foretrukket, da det er kendt på forhånd, at brændstofleveringskvaliteten forbedres med stigende EHI-driftshastighed. Men i de fleste tilfælde er der ingen information om sammenhængen mellem modelleringsoutputparametrene og brændstofforstøvningskvaliteten, hvilket kræver at man ændrer tilgangen til at forudsige den.