Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120197 Bosch til Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Forbigående tilstandsanalyse af CI-motorinjektorer med brug af optiske metoder(DEL 4)

2 Forskningsmetodik

2.1. Teststand Forskningen blev udført på testbænken i Institute of Combustion Engines and Transport of Poznan University of Technology. Denne testbænk består af (dets skema er vist i figur 1): • Et Constant Volume Chamber (CVC) til simulering af betingelser i cylinderen (modtryk) typisk for indsprøjtning i forbrændingsmotorer; lufttryksområdet blev holdt op til 10 MPa; kammeret har optisk adgang og to 500 W halogenlamper til at oplyse brændstofdråber.

• En sequencer til at generere styresignaler (5 V, TTL) til indsprøjtningssystemet og signalerne, der driver dioden; opløsning af denne enhed er ±1 ns.

 • Et common rail-stativ til brændstofforsyning; den består af højtryksbrændstofpumpe Bosch CP 4.1, et kontrolsystem til at opnå brændstoftryk i skinne op til 200 MPa og en anden kontrolenhed til at omdanne signaler fra sequenceren til det rigtige elektriske signal, så injektorerne kan starte og afslutte indsprøjtningsprocessen.

• Strømklemmer (Chauvin Arnoux E3N med måleopløsning på 10 mV/A) og passiv højimpedans oscilloskopprobe M007 fra Pico Technology. Begge blev brugt til at måle elektriske signaler før injektoren.

 • Et indsamlingssystem, der består af to hovedelementer: det første er AVL IndiModul til at optage elektriske signaler (målt af klemmerne og sonden) og styresignaler fra sequenceren; opløsningen på 500 kHz for signaler under denne test blev valgt; det andet element er højhastighedskameraet HSS5 fra LaVision med en optagehastighed på 250 kfps.

3.2. Testobjekter og måleområde Til testene blev de to common-rail-injektorer af forskellige typer valgt. Den første var en piezoelektrisk injektor fra Bosch, og den anden var af elektromagnetisk type, også af Bosch (deres parametre er vist i tabel 1).