Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120264 Bosch til Foton Auv Bus Auman Forland Aumark 2000 Cummns 150t1

En af de vigtigste er nåleventilen og nåleventilhuset lavet af højkvalitets lejestål (generelt kendt som brændstofindsprøjtningsdysen eller brændstofindsprøjtningshovedet), de to sammen kaldet nåleventilparret. Når injektoren virker, kommer højtryksdieselolien fra injektionspumpen ind i injektoren gennem slangesamlingen og kommer derefter ind i det ringformede højtryksoliekammer i midten af ​​nåleventillegemet gennem olieindløbskanalen på injektorlegemet. Olietrykket virker på nåleventilens trykkegle og danner et opadgående aksialtryk på nåleventilen. Når trykkraften er større end trykreguleringsfjederens forspændingstryk og friktionskraften mellem nåleventilparret (som er meget lille). Nåleventilen bevæges lodret op, tætningskeglen i den nederste ende af nåleventilen fjernes fra nåleventilhusets koniske ring, og indsprøjtningshullet åbnes, så dieselbrændstoffet sprøjtes ind i forbrændingskammeret kl. højt tryk. Når brændstofindsprøjtningspumpen holder op med at levere olie, falder trykket i højtryksoliepassagen hurtigt, og nåleventilen vender tilbage i tide under påvirkning af trykreguleringsfjederen for at lukke dysehullet. Antallet af huller i åbningsinjektoren er stort (generelt 1 ~ 8), diameteren af ​​åbningen er lille (generelt 0,2 ~ 0,8 mm), indsprøjtningstrykket er højt (generelt 17 ~ 22MPa), den selvrensende evne er dårlig (åbningen er let at akkumulere kulstof og prop), og kvaliteten af ​​dieselfilteret er høj. Den er velegnet til forbrændingskammer med direkte indsprøjtning, som kræver høj spraykvalitet. For eksempel har den 5-hullers lukkede brændstofinjektor, der bruges i CA6110-2 dieselmotoren, en diameter på 0,32 mm og et indsprøjtningstryk på 17,2 MPa.