Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120389 kompatibel med Bosch injektor WEICHAI WP12 EU3

Dieselmotor i brug, brændstofindsprøjtningsdyse vil forekomme slid og kulstofakkumulering, hvilket resulterer i motorens arbejdsøkonomiske indeks og effektindeks forringelse. De tekniske betingelser formuleret af producenten har visse krav til dysens effektive flowpunktsektion. Disse krav kontrolleres på en prøvebænk med konstant tryk ved hjælp af et pneumatisk instrument (rotorflowmåler >.

Rotameteret er ikke meget brugt i depotet, fordi dets nøjagtighed afhænger af vindtrykkets stabilitet, tilstedeværelsen af ​​vand og shunt i rotameteret og renheden af ​​suonaen. Undersøgelsen af ​​suona på et konstanttrykstestbord kræver specialudstyr og er ineffektiv.

En hydraulisk metode til at kontrollere den effektive flowsektion af dysen og dysen i en dieselmotor i en enkelt indsprøjtningsproces blev undersøgt af det hviderussiske akademi for jernbanetransportteknik. Essensen af ​​denne metode er at etablere det indledende tryk i lagertanken med et vist volumen, forbinde lagertanken med den inspicerede dyse (sprøjte) i en given periode (0,0 4 ~ 0,016s) ved at bruge injektionsanordningen, Registrer resttrykket af lagertanken, og bestem dysens effektive flowsektion i henhold til dens værdi. Resttrykket i tanken bør falde med stigningen i den effektive strømningshastighed af dysernes strålehuller; for forskellige dyser er den tid, brændstoffet strømmer gennem dem, lige meget.

I artiklen "Repairing the Diesel Injector Nozzle by a New Process" (3TT 1986, N0 7) introduceres det, at dysens funktionsevne kan genoprettes ved at reparere nåleventilens låseomkreds. Denne metode er en forkortet reparationscyklus karakteriseret ved en lav mængde arbejdskraft.

Dysen, der sendes til reparation (ca. 40 % af dysen) har dog ofte et stort antal defekter i dyselegemets låsecirkeldimension. I disse tilfælde skal dyselegemet ud over at reparere nåleventilens låsekegle repareres. Nogle gange skal stigningen af ​​nåleventilen justeres.