Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120400 kompatibel med Bosch injektor Perkins MOTOR / CATERPILLAR EXVACATOR
Producer navn | 0445120400 |
Motor model | Perkins MOTOR |
Anvendelse | CATERPILLAR EXVACATOR |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballage | Hvid æske emballage eller kundens krav |
Leveringstid | 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din præference |
Teknisk vedligeholdelse af brændstofinjektor
Reparationsmetode: Hvis injektoren drypper olie, fordi nåleventilen og ventilsædet ikke er forseglet, skal nåleventilen trækkes ud, og en lille mængde motorolie skal påføres tætningsfladen til slibning, indtil der ikke drypper olie. For aksiale nåleinjektorer, når nåleventilparret er slidt og dysehullet er forstørret, kan det repareres ved krympehulrumsmetode. Metoden er: Sæt en stålkugle med en diameter på 3 til 5 mm ved dysehullet, og bank forsigtigt på stålkuglen med en lille hammer for at få plastisk deformation til at opstå lokalt i dysehullet for at reducere diameteren af dysehullet . Efter at injektionshullet er stødt, er nåleventilen og ventilsædet muligvis ikke tæt forseglet på grund af ujævn kraft, og slibebehandling er påkrævet for dette. Slibemetoden er: påfør noget finslibepasta på tætningsfladen af injektionsnålen på nåleventilen og ventilsædet, indsæt forsigtigt nåleventilen i ventilsædet, dæk kluden med en håndtang, klem nåleventilens håndtag, og klem den derefter med hænderne. Ventilsæde, tryk lidt, og slib frem og tilbage i ca. 30 sekunder. Til sidst, efter at have renset slibepastaen grundigt, kan den samles.
Indsprøjtningstrykket er for højt eller for lavt
Hvis injektortrykket er for højt eller for lavt, vil dieselmotoren ikke fungere godt. Hvis brændstofindsprøjtningstrykket justeres for højt, vil det nemt få stemplet på brændstofindsprøjtningspumpen og brændstofinjektoren til at slides tidligt, øge lækagetabet af dieselolie og nogle gange få højtryksbrændstofrøret til at briste. , spraykeglevinklen og rækkevidden af oliestrålen reduceres, forstøvningskvaliteten forringes, og oliedryp er tilbøjelig til at forekomme. Årsager til for højt brændstofindsprøjtningstryk: D-nåleventilen sidder fast eller sidder fast i nåleventilhuset. @Trykjusteringsfjedertrykket er for stort. 3 Dyser er tilstoppede. Årsager til lavt brændstofindsprøjtningstryk: D Mellemrummet mellem styredelen af nåleventilen og nåleventilhuset er for stort, eller nåleventilens kegleoverflade er ikke tæt forseglet. @ Kontaktfladen mellem injektordysen og injektorlegemet er ikke tæt forseglet. 3 Trykjusteringsskruen er løs. 4 Trykreguleringsfjederens tryk er for lille eller knækket.
.