Dieselinjektor Brændstofinjektor 095000-1550 Denso Injektor til Isuzu

Dårlig forstøvning af brændstofinjektoren skyldes for det meste, at trykket af brændstoffet, der kommer ind i brændstofinjektorens ringformede oliekammer, er lavere end startbrændstofindsprøjtningstrykket angivet i de tekniske dokumenter, og at brændstoffets viskositet er for høj. Hovedårsagerne er:
(1) Brændstofinjektoren er ikke lukket tæt. Når brændstofinjektoren fungerer, udsættes nåleventilen og ventilsædet for stødvibrationer, hvilket vil forårsage træthedsrevner og delamineringsdeformation på nåleventilens arbejdsflade. Derudover er der mekaniske urenheder, hydraulisk flowerosion og korrosion. Ruheden af ​​arbejdsfladen mellem nåleventilen og ventilsædet reduceres, tætningsydelsen forringes, og olielækager, hvilket påvirker stigningen i brændstoftrykket i det ringformede oliekammer og brændstofmolekylærdensiteten kan ikke øges, hvilket resulterer i dårlig forstøvning
(2) De matchende dele (nåleventilhus og ventilstamme) på brændstofinjektoren er slidte. Slibende slid dannes i passpalten, hvilket øger pasformsspalten mellem nåleventilstammen og ventilhuset. Når brændstof indsprøjtes, vil en del af brændstoffet lække tilbage til brændstoftanken gennem hullet omkring nåleventilstammen under tryk. Derfor vil brændstofindsprøjtningstrykket for brændstofinjektoren blive reduceret, og forstøvningen vil være dårlig. Samtidig vil brændstofindsprøjtningsvolumenet blive reduceret, og motoreffekten reduceres.
(3) Indflydelsen af ​​brændstofviskositet. Forbrænding med høj viskositet Diameteren af ​​oliedråber sprøjtet ind i forbrændingskammeret er stor, det vil sige, at forstøvningen er dårlig