Diesel Injector Brændstof Injector 095000-6790 Denso Injector til Shangchai 6D114, Sc9dk

Injektorens hovedkomponent er dyseparret, som er installeret i den nederste del af injektorlegemet, sammensat af nåleventilen og nåleventillegemet, med en spillerum på 0,0015 ~ 0,0035 mm. Nåleventiltætningskegle og nåleventillegeme efter slibning af hinanden for at danne et ringformet tætningsbånd, bredden er generelt 0,25 ~ 0,3 mm. Den ringformede afstand mellem den cylindriske del af nåleventilhovedet og dysen på nåleventillegemet er generelt 0,005 ~ 0,025 mm. Derfor kan dysepar kun bruges i par og ikke udskiftelige. Dyseparret er opdelt i to typer: hultype og skaftnåletype, hvor hultypen er opdelt i enkelthulstype og porøs type; Skaftnåletype er opdelt i skaftnåletype og gasspjældstype.

Enkelthulsdyse bruges mest i 90-serien og 95-seriens dieselmotorer, såsom ZCK22S147, mens multi-huls dyse mest bruges i 135-serien, ZH1105W, Jiefang6110A dieselmotorer, såsom ZCK150S435, ZCK154S4552, Z305S555S. Ved begyndelsen af ​​injektionen stiger nåleventilen, og højtryksbrændstoffet udstødes fra dysehullet. Fordi jethullet er lille, er injektionstrykket højere, og forstøvningen er bedre. Den perforerede dyse skal bruges for at sprøjte brændstoffet jævnt ind i forbrændingskammeret. På grund af den gensidige interferens af injektionshullerne i olieopbevaringshulrummet og styrkebegrænsningen ved sædeoverfladen er det meste af brugen af ​​4 ~ 5 injektionshuller. For at øge sprøjtevinklen for et enkelt sprøjtehul skal forholdet mellem sprøjtehullets længde og sprøjtehullets diameter reduceres. Hvis sprayens indtrængning understreges, bør ovenstående forhold øges. 2.2 Der er kun ét hul i den nederste ende af nåleventilhuset på akselnåleinjektoren, med en generel åbning på 1 ~ 3 mm.