Dieselinjektor Brændstofinjektor 095000-6980 093400-9800 Denso Injektor til Isuzu D-Max I, Isuzu Kb, Isuzu Elf 300

Når brændstoffet sprøjtes ind i lokomotivets store tank, skal forfiltreringen derfor udføres først. Samtidig er det bedst at dehydrere, for at skabe betingelser for filterets lang nok levetid med høj filtreringspræcision, og skabe betingelser for, at brændstofindsprøjtningspumpen og brændstofinjektoren opnår nok ren olie.

Brændstoftanken og røret vaskes med dieselolie filtreret af et filter med høj filtreringsnøjagtighed

På nuværende tidspunkt, uanset om lokomotivet er nybygget eller stor eller mellemstor reparation, er rengøringen af ​​brændstoftanken og rørledningen utilfredsstillende, der er større og flere urenheder. Efter at lokomotivet har været brugt i en periode, bliver brændstoftanken og rørledningen tæret af brændstoffet, metalpartiklerne pilles af, og der er en masse kolloider, som alvorligt forkorter filterelementets levetid med høj filtrering præcision. Flybrændstoftanke er lavet af mel for omhyggeligt at lime de partikler væk, der forbliver på deres overflader; Denne behandling bliver nu brugt på vores krigsskibe. På grund af dette som et lokomotiv, bør i det mindste bruges af højfiltrering præcision filter filter filter efter brændstoftanken og rør til vask.

Forskning og udvikling af høj filtreringspræcision, lang levetid for råbrændstoffilteret og brændstoffilteret

Som nævnt ovenfor, for at forlænge brændstofindsprøjtningspumpens og injektorens levetid og i høj grad reducere vedligeholdelsesarbejdsbyrden, især for at sikre pålidelig brug af det elektroniske indsprøjtningssystem, er det nødvendigt at forbedre filterets filtreringsnøjagtighed.