Dieselinjektor Brændstofinjektor 5396273 Denso Injektor til Cummins, foraksel

1. Almindelige fejl ved elektronisk styrede motorinjektorer
Fejlen i den elektronisk styrede motorinjektor får ikke kun motorens stabilitet og kraft til at falde, men påvirker også den normale drift af bilmotoren, hvilket resulterer i et fald i stabiliteten af ​​motorens kraft. De almindelige fejl er: dryp, unøjagtig brændstofindsprøjtning, unormal brændstofindsprøjtning osv. Generelt skyldes det, at nåleventilen sidder fast, dårlig tætning, filterblokering, spoleafbrænding og unormalt styresignal. Mængden af ​​brændstof indsprøjtet af injektoren og ensartet brændstoftilførsel til hver cylinder vil også forårsage dryp eller stoppe brændstofindsprøjtning.
For det andet påvisning af elektronisk styrede motorinjektorer
1. Måling af modstanden af ​​brændstofinjektorens elektromagnetiske spole kan detekteres på køretøjet, eller den kan måles, efter at den er fjernet. Målemetoden og standarden er: tag brændstofinjektorens selestik ud, mål modstanden mellem de to terminaler på brændstofinjektoren med et multimeter, standardorganisationen er omkring 12 ~ 162 (højimpedanstype) eller 3 ~ 62 (lavimpedanstype) ).
2. Kontroller strømforsyningsspændingen til den elektromagnetiske injektor. Brændstofinjektorens strømforsyningsspænding kan testes med en pointer eller digitalt multimeter. Når du tester, skal du først frakoble de to terminaler på hver brændstofinjektor, og derefter tænde for tændingskontakten. Hvis motoren stadig ikke kan starte normalt, så kan kun spændingen registreres. Niveauet skal være over 12V (køretøjets strømforsyningsspænding), og det lave niveau skal være 0V. Hvis strømkredsløbet er afbrudt, og de høje og lave niveauer mellem de to terminaler på ledningsstikket og motoren begge er nul, så skal brændstofindsprøjtningssikringen og brændstofpumperelæet inspiceres separat