Common Rail dyse DLLA152SM400/105025-4000 brændstofinjektor dyse

Injektordysens ventillinje spiller rollen som styring af brændstofindsprøjtningsvolumenet, opretholdelse af et vist indsprøjtningstryk og sikring af god pulverisering af brændstofindsprøjtningen. Hvis der er tegn på beskadigelse, er den ikke forseglet under brug, og pulveriseringen af ​​brændstofindsprøjtningen er dårlig eller kan ikke forstøves. Samtidig drypper der på overfladen af ​​dysehullet på injektordysen. Der er tegn på ujævnheder og skader på samlingsplanet af den store ende af injektordysen, hvilket beviser, at den ikke bruges godt. Hvis fejlen er på den ydre ring, vil brændstoffet lække ud under brug; hvis fejlen er på den indvendige ring, vil brændstoffet lække til oliereturhullet. Samarbejdet mellem indsprøjtningshullet på injektordyselegemet og det lille hoved på injektordysen må ikke være for løst eller for stramt. Hvis den er for løs, vil pulveriseringskvaliteten falde, pulveriseringen bliver mindre og oliepartiklerne bliver tykkere, og lyden bliver ikke sprød. Hvis det er for stramt, vil brændstofindsprøjtningen danne en linje, brændstofindsprøjtningen vil være tavs, og hvis brændstofindsprøjtningen varer til Reparationsteknologi for brændstofindsprøjtningsdysesamling Præcisionen af ​​den cylindriske styreflade på nåleventilen er meget høj, og samlingsafstanden mellem den og nåleventilhullet er 0,002~0,006 mm, og nåleventilen skal være i stand til at glid frit op og ned i dysehusets hul. Nåleventilens cylindriske styreflade er sort, og hvis pasformen er for løs, er det nødvendigt at vælge en nåleventil med en mere passende tæthed. Hvis nåleventilen og indsprøjtningslegemet er for stramme, kan du generelt påføre motorolie på den cylindriske styreflade af nåleventilen først og derefter slibe nåleventilen. Er det meget tæt, kan det males med chromoxid.