DLLA154S284 Ny 100 % testet Common Rail Diesel/Brændstofinjektor BOSCH Injektordyse

Inspektionsproces for brændstofinjektor

Inspektionen af ​​nåleventilenheden omfatter: visuel overfladeinspektion, glideinspektion, tætningsinspektion og sprayinspektion osv.

3.1 Den styrecylindriske overflade på nåleventilen og injektorlegemet må ikke have tydelige friktionsskader og ridser, og tætningskonusoverfladen er komplet.

3.2 Vip nåleventilen til en position på 45°Træk nåleventilen ud af ventilhuset med ca. 1/3, og den kan glide langsomt ind i ventilhuset under påvirkning af sin egen masse uden at fænomenet klæber.

3.3 Installer den samlede brændstofinjektor på brændstofindsprøjtningstesteren, og juster fjedertrykket lidt højere end standard brændstofindsprøjtningstrykket for brændstofinjektoren (generelt 12~14MPa højere end 3~5MPa).Hvis olietrykket stiger til 20MPa, skal du måle den tid, det tager for olietrykket at falde fra 20MPa til 18MPa, ikke mindre end 9~12s.

Ellers er tætningsevnen dårlig, og der må ikke være tydelige oliedråber omkring dysehullet.Når der ikke er nogen brændstofinjektortester, kan den reparerede brændstofinjektor installeres direkte på dieselmotorens brændstofindsprøjtningspumpe til test.

3.4 Juster til det specificerede brændstofindsprøjtningstryk på 12MPa, og pump olie ved en pumpehastighed på omkring 60~70 gange/min.Det sprøjtede brændstof skal være fint og jævnt forstøvet, og der skal være sprøde og intermitterende kvidrende lyde.Der er ikke noget oliedrypfænomen, og der er ingen alvorlig lækage omkring dysehullet på injektorlegemet.

Læg et stykke hvidt papir 10~20 cm væk fra dysen under injektoren, og mål afstanden h fra dysen til oliepletten og diameteren d af oliepletten.Beregn derefter efter formlen.

Find vinklen fra den trigonometriske funktion, og to gange vinklen er brændstofindsprøjtningskeglens vinkel.Hvis kravene ikke kan opfyldes gennem ovenstående arbejde, bør en ny brændstofinjektor udskiftes.

Til sidst skal følgende punkter bemærkes:

(1) Vær opmærksom på ovenstående kode, når du bruger brændstofinjektoren for at undgå at bruge den forkert.Ellers opnås de ideelle krav ikke, brændstoffet vil blive ufuldstændigt brændt eller ikke antændt, sort røg vil blive udsendt fra udstødningen, brændstof vil blive spildt, og strømmen vil blive påvirket.

(2) Når du korrigerer brændstofindsprøjtningstrykket, må huden eller fingrene aldrig komme tæt på dysehullet og blive indsprøjtet af det indsprøjtede brændstof.Fordi højtryksdieselolie trænger ind i huden og strømmer ind i blodkarrene, vil det have en giftig effekt på menneskekroppen.Der skal lægges særlig vægt på aldrig at observere brændstofindsprøjtningssituationen for nøje for at undgå skader på øjnene.