Ægte New Cat Perkins dieselbrændstofinjektor 2645A743 321-0990 10r-7668 Kompatibel med Perkins Pj Engine

Effekten af ​​dysediameter, indsprøjtningstryk og omgivelsestemperatur på sprøjteegenskaber i dieselmotorer(del 3)

3. Resultat og diskussion

Denne analyse brugte to forskellige diametre, som er 0,20 mm og 0,12 mm. Denne simulering ved hjælp af flere forskellige omgivende temperaturer på 500 K og 700 K for hvert indsprøjtningstryk simulerer med 40 MPa, 70 MPa og 140 MPa. Formålet med denne simulering er at undersøge de forskellige former for sprøjteegenskaber, som påvirkes af dysediameteren, omgivelsestemperaturen og indsprøjtningstrykket på dieselmotoren. Analysen af ​​sprøjtekarakteristika for denne simulering er mere fokus på dråbediameteren, indtrængningslængden og opbrudslængden, der påvirker parameteranvendelsen. Gitterfølsomhed blev testet på modellen med forskellige gitterstørrelser. Gitterstørrelsen er opdelt i tre niveauer, som er grove, mellemstore og fine gitre. Tabel 2 angiver antallet af elementer og noder for hver gruppe af forskellige gitterstørrelser.

Desuden varierer antallet af elementer fra 24997 til 114555 elementer. Antallet af elementer er naturligvis direkte proportionalt med antallet af noder ved at stige niveauet af gitterstørrelser fra groft til fint med også niveauet af udjævning fra lav til høj.

Dråbediameteren af ​​sprayen blev. Figur 6 viser, at ved 40 MPa viser dråbediameteren ved 0,20 mm og 500 K parameter mere dråbestørrelse, farve rød repræsenterer til en stor dråbe sammenlignet med 0,12 mm 700 K. Dråbefordelingsstørrelsen på 0,12 mm og 0,2 mm er vist i figur 7 og 8. Som illustreret i graferne viser de, at mønsteret af fordelingsstørrelsen af dråben er parallelle med hinanden. Jo højere omgivelsestemperatur og indsprøjtningstryk giver den mindre dråbediameter.

Resultatet beskriver, at let brændstof indsprøjtet i kammeret kan forårsage en lavere forbrænding. Samtidig er dråbediameteren afhængig af det aerodynamiske modstand i kammeret, det kan påvirke dråbediameteren mindre, når luften kollision med brændstoffet.