Ægte ny Common Rail-indsprøjtningsdyse L246pbc til brændstofinjektor

Forskning om indflydelsen afInjektormundstykke Bevægelse af dieselmotorinjektor på indsprøjtningsegenskaberne for hvert hul (del 2 )

Det primære forskningsindhold i papiret er som følger:

(1) Baseret på loven om bevarelse af momentum og Bernoullis sætning blev der designet og bygget et testsystem for de transiente brændstofindsprøjtningsegenskaber for hvert hul baseret på sprøjtemomentumstrømningstestprincippet.Testsystemet kan indsamle den øjeblikkelige brændstofindsprøjtningshastighed for hvert hul i flerhulsinjektoren på samme tid og realisere cyklusindsamlingen af ​​flere brændstofindsprøjtningsvarigheder.Nøjagtigheden og pålideligheden af ​​testsystemet analyseres.

(2) Baseret på open source C++ klassebiblioteket OpenFOAM?platform, på basis af rhoCentralFoam solveren for komprimerbar transonisk strømning, blev koden til løsning af komprimerbar gas-væske tofaset strøm inde i dysen udviklet og implanteret.Løseren bruger den homogene strømningsmodel til at løse flerfasebrændstofstrømmen i dysen og løser den tofasede faseovergang gennem tilstandens positive trykligning.Da standard RNGk-ε turbulensmodellen er ikke nøjagtig nok til at løse det komprimerbare flow, især kavitationsfænomenet i lavtryksområdet, turbulensmodellen revideres ved at indføre en tæthedsfunktion relateret til kavitationstilstanden i stedet for en konstant tæthed.Når man løser Eulers ligninger for komprimerbare væsker, er der desuden normalt diskontinuerlige løsninger, nemlig Riemann-problemet, på grund af ligningernes stærke hyperbolske matematiske karakteristika.

I dette papir bruges en omtrentlig Riemann-solver til at behandle den numeriske flux af nettet for at fange den diskontinuerlige opløsning, det vil sige stødbølgefænomenet i den komprimerbare væske.Modellen bruges til at analysere indflydelsen afInjektormundstykke bevægelse på kavitetsstrømmen inde i dysen på en dobbelthulsinjektor, og den etablerede CFD-model verificeres ved at bruge de målte brændstofindsprøjtningslove for hvert hul.Simuleringsresultaterne viser, at modellen nøjagtigt kan fange kavitationen og turbulensen kvasi-sekventielle struktur, der udvikler sig periodisk i dysen, og kavitationsudviklingen i det øverste dysehul er mere alvorlig end i det nederste dysehul.