Højtryksbrændstofindsprøjtningspumpe 131017951 til motor 403A 104A-44TG2 1006TAG1A

Der er tre typer brændstofpumpekontrolkredsløb: ECU-styret brændstofpumpekontrolkredsløb, kontaktstyret brændstofpumpekontrolkredsløb og brændstofpumpestyrekredsløb med hastighedskontrol.

1.ECU kontrolleret oliepumpe kontrolkredsløb

(1) Når tændingskontakten er tændt, strømmer der strøm gennem hovedrelæspolen, kontakterne er lukkede, og strømforsyningen leverer strøm til EFI.

(2) Når motoren startes, tilsluttes startanordningens (ST) terminal på tændingskontakten, og spolen L2 i afbryderrelæet aktiveres, hvilket genererer sug for at lukke kontakterne på afbryderrelæet. Strømforsyningen tilføres brændstofpumpen, og brændstofpumpen sættes i drift.

(3) Når motoren er startet, vil hastighedssensoren indlæse motorhastighedssignalet Ne i ECU'en. På dette tidspunkt tændes transistoren VT i ECU'en, og spolen L1 i afbryderrelæet aktiveres, så dens kontakter fortsætter med at forblive lukkede, og brændstofpumpen fortsætter med at arbejde.

(4) Når motoren holder op med at fungere, afbrydes VT'en, kredsløbsafbryderens relækontakter afbrydes, brændstofpumpens strømforsyningsledning afbrydes, og brændstofpumpen holder op med at fungere.

2. Afbryderstyret brændstofpumpestyrekreds

(1) Tænd for tændingskontakten, hovedrelæets kontakter er lukkede, og strømforsyningen leverer strøm til EFI-systemet.

(2) Ved start er tændingskontakten forbundet til ST-terminalen, afbryderrelæspolen L2 aktiveres, afbryderens relækontakter er lukket, og brændstofpumpen begynder at arbejde.

(3) Motoren kører, og luften, der suges ind i motoren, strømmer gennem luftmængdemåleren. Målepladen i luftflowmåleren roterer, tænder for brændstofpumpekontakten, og spolen L1 på afbryderrelæet begynder at blive aktiveret.

3. Brændstofpumpestyringskredsløb med hastighedskontrol

(1) Når motoren arbejder ved lav hastighed eller middel til lille belastning, tændes transistoren i ECU'en, og spolen på brændstofpumpens kontrolrelæ aktiveres, hvilket får kontakt B til at lukke. På grund af modstanden placeret i serie med kredsløbet, kører oliepumpen ved lav hastighed.

(2) Når motoren kører med høj hastighed og tung belastning, afbrydes transistoren i ECU'en, og kontakt A lukkes. Brændstofpumpen er direkte forbundet til strømforsyningen og kører med høj hastighed.