Højkvalitets dieselhovedrotor 1 468 336 607 VE Injektorhovedrotorreservedel

Fastklemningen af ​​højtryksdieselpumpens stativ skyldes generelt to årsager. Den ene er forårsaget af, at stempelkoblingen er grebet, og den anden er forårsaget af den begrænsede transmission af tandstangen og ringen. Hvis stemplet sidder fast på grund af slitage, sidder stemplet normalt fast i den højeste position. Fordi stemplet bevæger sig op under påvirkning af knastakslen og går ned under påvirkning af fjederkraften. Knastakslen drives af akslen, og den mekaniske kraft er forholdsvis stor. Stemplet slides og bider, og tvinges til at gå op under påvirkning af den mekaniske kraft. Endelig er fjederkraften utilstrækkelig. Og sidder fast i den højeste position. Hvis stempelkoblingen på den anden cylinder sidder fast i den højeste position, i henhold til arbejdsprincippet for højtryksdieselpumpen, kan det vides, at højtryksdieselpumpens indløbs- og returhuller er forbundet på dette tidspunkt , hvilket indikerer, at dieselpumpningen er stoppet. Der bør ikke være pulsering i højtryksdieselrøret, og cylinderen er gået i stå og udstødningen. Røgtemperaturen er den laveste, hvilket ikke stemmer overens med den faktiske situation. Foreløbig vurdering er, at det andet cylinderstativ ikke sidder fast på grund af at stempelkoblingen er grebet, men kun på grund af tandstangen og tandhjulstransmissionen. Forsøg at undgå gasregulering af dieselmotoren for at forhindre beskadigelse af gashåndtaget på grund af overdreven kraft og mekaniske skader forårsaget af for stor belastning på en enkelt cylinder. Stop samtidig motoren for vedligeholdelse så hurtigt som muligt. Vær særlig opmærksom på forekomsten af ​​flercylindret gashåndtag, der sidder fast i den høje gasposition. Koblingens hovedmotor skal forhindre bilen i at køre over, hvis koblingens hovedmotor er frakoblet. Stop bilen og drej bilen for at kontrollere, om rullen på højtryksdieselpumpen på den tredje cylinder passer godt til knastakslen.