Højkvalitets dieselhovedrotor 146403-4220 VE-pumpedele Rotorhovedreservedel

For at sikre normal drift af dieselpumpen er de fleste stempelpumper udstyret med en dieseltilførselsventil, hvilket er ekstremt vigtigt i mekaniske brændstofsystemer. Dieseltilførselsventilen og dens ventilsæde danner et par. Når stemplet bevæger sig opad, når brændstoffet når Efter trykket er tændt, åbner dieseludløbsventilen, og højtryksbrændstoffet, der genereres af dieselpumpen, transporteres til injektoren gennem højtryksdieselrøret til brændstofindsprøjtning. Når stemplet går ned, lukker dieseludløbsventilen hurtigt for at sikre, at der er et vist tryk af brændstof i højtryksdieselrøret til næste indsprøjtning. Samtidig må trykket i højtryksdieselrøret ikke være for højt til at forhindre injektoren i at producere sekundær indsprøjtning. Derfor er designet af dieseludløbsventilen ekstremt kritisk i det mekaniske brændstofsystem. Dens trykreduktionsevne og flowkarakteristika påvirker motorens arbejdsproces og ydeevneindikatorer. Meget stor. Common rail-brændstofsystemet adskiller trykket diesel og indsprøjtning. Højtryksdieselpumpen styrer ikke længere injektorindsprøjtningen, og betydningen af ​​dieseludløbsventilen svækkes. Den enkleste kugleventilstruktur bruges ofte, og dens funktion er under stempelsugeprocessen. Afskæring af højtryksbrændstoffet i common rail-røret og trykakkumuleringskammeret får trykket i stempelkammeret til at falde hurtigt, hvilket absorberer diesel mere fuldstændigt og reducerer brændstoflækage fra stemplet. Bortset fra volumen af ​​dieseltilførselsventilen, som har en vis indflydelse på højtryksdieselpumpens gennemsnitlige dieselforsyningsflow, har de øvrige parametre stort set ingen indflydelse. Men blandt de andre parametre har dieseltilførselsventilens diameter og dieseltilførselsventilsædets konus indvirkning på dieseltilførselsventilens forskydning og dieseltilførselsventilflowet. Der er en vis påvirkning.