Højkvalitets dieselinjektor 0 445 110 376 0445110376 0445110594 0 445 110 594Diesel brændstofinjektor til FOTON Cummins ISF 2.8 Eng

For at finde ud af den faktiske situation for brændstofrenhed af relevante dele af lokomotivbrændstofsystemet, blev feltolieprøver udtaget fra lokomotivdepotet i mange gange for at måle størrelsen og mængden af ​​urenhedspartikler indeholdt i brændstoffet. Målingen blev foretaget ved hjælp af den nyeste High Precision Particle Measurement System (PPMS) analysator produceret af KLOTZ, Tyskland. Detektionsområdet var fra 2 til 100 μm. Måleresultaterne kan udtrykkes efter antallet af partikler af forskellig størrelse.

Sørg for, at brændstoftilførslen til lokomotivets brændstoftank er ren. I lokomotivdepotet er den underjordiske råolie stærkt forurenet af rørledningen, før den når råbrændstoffilteret. Indholdet af store partikler stiger kraftigt, og partiklerne under 15μm reduceres. I processen med ny olielagring har partikelforureningen i olien tendens til at klynge sig sammen. For eksempel vil partiklerne omkring 10 μm i olien gradvist danne 50 ~ 200 μm store partikelforurenende stoffer, efter at olien er opbevaret i en periode. Samtidig har olien hydrofile egenskaber, så vandindholdet i opbevaringsprocessen øges meget, og vandet i brændstoffet er skadeligt for levetiden for injektionspumpen og injektoren; Og fordi brændstoffet indeholder S-komponent, hører det til det sure stof, korrosionen af ​​olierørledningen, korrosion og korrosion af stålrøret forurenede igen brændstoffet alvorligt. Hvis brændstoffet er direkte forbundet med lokomotivet i denne tilstand, vil brændstoffilteret med tilstrækkelig filtreringsnøjagtighed ikke være overkommeligt; Hvis filtreringsnøjagtigheden reduceres, vil det alvorligt påvirke den normale drift og levetid for brændstofindsprøjtningspumpen og -injektoren.