Højkvalitets dieselinjektordyse DLLA155SM067 105025-0670 Brændstofdyse reservedel

Indflydelsen af ​​præ-injektion på hovedinjektionsforbrændingsprocessen er blevet undersøgt i litteraturen. Resultaterne viser, at forbrændingsproduktet fra præ-injektion har en hæmmende effekt på hovedinjektionsforbrændingen. Når forhåndsvinklen for forinjektion er stor, kan den rigtige mængde forinjektion forbedre NOx-emissionen. Indflydelsen af ​​post-injection blev diskuteret i litteraturen, og det viste sig, at øget post-injection volume og interval kunne reducere NOx-produktionen, men brændstoføkonomien blev forværret. Effekterne af indsprøjtningstryk og indsprøjtningstid på brændstofforbrug og emissioner under EGR-atmosfære er blevet undersøgt i litteraturen. Resultaterne viser, at passende indsprøjtningstryk og indsprøjtningstid kan optimere brændstofforbruget. På den anden side, fordi cylinderdiameteren af ​​lavhastigheds totakts marinemotor er op til hundreder af millimeter, for at udnytte luften i forbrændingskammeret fuldt ud, er to eller flere brændstofinjektorer generelt anbragt uden for cylinderen , og arrangementet af brændstofinjektorer vil også have en betydelig indflydelse på forbrændingsprocessen. En undersøgelse af indsprøjtningsvinklen for en totakts dieselmotor er blevet udført i litteraturen, og det viser sig, at justering af indsprøjtningsretningen kan reducere NOx-produktionen med 20%. Dyseretningens indflydelse på forbrænding og emission blev undersøgt i litteraturen. Resultaterne viste, at dyseretningen var for tæt, og der blev genereret lokale olierige områder i cylinderen, hvilket øgede sodemissionen. For divergerende dyseretning vil øge den tynde blanding, reducere brændstofforbruget, men øge NOx-emissionen.