Højkvalitets ny Common Rail-injektorkontrolventil F00VC01509 ventilsamling til brændstofinjektormotorreservedele

I processen med bænkverifikation blev kraften og brændstofforbruget for en dieselmotor kontinuerligt reduceret.Efter afprøvning blev injektorens oliemængde reduceret, og det viste sig, at tætningssædet på dysens nåleventillegeme var alvorligt slidt.I henhold til testdataene er sliddet på tætningssædets overflade af nåleventillegemet forårsaget af den for store slagkraft på tætningssædets overflade, når injektornåleventilen er indstillet.Ved at forbedre injektorkontrolventilen og reducere diameteren af ​​nåleventilen reduceres nåleventilens slagkraft på tætningssædets overflade.Den forbedrede injektor er blevet verificeret af motorens holdbarhed.Under holdbarhedstesten er kraften og brændstofforbruget stabilt, og sliddet på stiftventilhusets tætningssæde er stadig inden for grænseværdien.Problemet er løst.Løsningen af ​​dette problem giver erfaring og reference til design af injektorkontrolventil og giver dataunderstøttelse for den slagkraft, som tætningssædet på nåleventilhuset kan modstå. Slid på nåleventilhusets sæde på dieselinjektoren påvirker alvorligt formen af ​​brændstofspray og brændstofindsprøjtningskarakteristika.Med henblik på skaden forårsaget af nåleventilkoblingen under påvirkning af højfrekvente og høje belastningspåvirkningscykluser, blev kontakttræthedstest, metallografisk mikroskop (OM) med billedanalysesystem og termisk felt scanningselektronmikroskop brugt til at studere slidsvigt af belægningslag af nåleventilsædet og nåleventilsædets deformationsadfærd under forskellige belastnings- og belastningstilstande.Resultaterne viser, at den vigtigste træthedsskadetilstand for nåleventilkoblingen under forskellige belastningstilstande er kontakttræthedsskaden af ​​endebelægningen af ​​nåleventilbasen.Blandt dem er overfladekontaktspændingsfordelingen af ​​topbelastningen med urets ventillegeme ensartet, og træthedsgrænsen er høj (228 MPa), mens trinoverfladebelastningen er tilbøjelig til ujævn belastningskraft, hvilket resulterer i træthedsskade først koncentreret i en halv cirkelareal, træthedsskader og skader er ujævne, og træthedsgrænsen er lille, kun 74,6% af topbelastningen.