Højkvalitets ny dieselbrændstofindsprøjtningspumpehovedrotor 096400-1320 VE-hovedrotor til brændstofpumpemotorreserve

Rotorfordelingspumpens flade knastplade er jævnt fordelt med fire knastprofiler med en afstand på 90° fra hinanden; fire ruller er installeret i rullesædet, også med en afstand på 90° fra hinanden. Der er fire dieselindløbsriller på toppen af ​​stemplet og en dieseludløbsrille på omkredsen. Den tilsvarende fordelermuffe har et dieselindløbshul og fire dieseludløbshuller. Hver gang dieselpumpens drivaksel roterer 90°, i samarbejde med knasten og stempelfjederen, trækkes og skubbes stemplet en gang til venstre og højre, mens det drejes 90°, og stemplet fuldender dieselforsyningen, dieseltrykket og fordeling. behandle. Rotorfordelingspumpens strukturelle princip. Når det højeste punkt på den plane knast er i kontakt med rullen, er stemplet i det øverste dødpunkt, den plane knastplade fortsætter med at rotere, rullen glider ned langs den nedadgående sektion af den plane knast, stemplet går ned og roterer samtidig, og dens dieselindløbsrille er i kontakt med dieselindløbshullet på fordelermuffen. På dette tidspunkt har dieseludløbsrillen på stemplet roteret og lukket gennem dieseludløbshullet på fordelerbøsningen. Dieselbrændstoffet kommer ind i stempelhulrummet gennem magnetventilen og dieselindløbshullet på fordelermuffen. Når stemplet når bundens dødpunkt, og dieseltilførselsprocessen slutter, har den flyvede knast drejet til det laveste punkt og er i kontakt med valsen. Under brændstofindsprøjtningsprocessen og ved slutningen af ​​brændstofindsprøjtningen, når den plane knastplade fortsætter med at rotere, bevæger rullen sig langs den stigende sektion af kammen.