Højkvalitets ny dieselinjektordyse L060PBA Common Rail-injektordyse til brændstofinjektor autoreservedele

Årsagerne til brændstofinjektorens fastsiddende fejl er som følger

1. Enden af ​​olierøret og forbindelsesboltene er plettet med støv og urenheder:

2. Forkert håndtering og forkert installation under vedligeholdelse og udskiftning af dele; 3. Det tilsatte brændstof er ikke rent, og den udfældede olie i brændstoftanken og filterproduktet tømmes ikke før start, så det snavsede brændstof kommer ind i brændstofpumpen

4. Der er kulstofaflejringer og brændende skader ved skuldrene og fødderne af den faste møtrik i brændstofinjektoren; tætningspakningen er ikke flad; Temperaturen er for høj, brændstofinjektorens varmebelastning stiger osv.;

5. Brændstofindsprøjtningstrykket er ikke justeret korrekt: Brændstofindsprøjtningstrykkets justeringsskrue er løs, trykreguleringsfjederen er knækket, og stålkuglen i ejektorstangen er stærkt slidt eller endda beskadiget, hvilket også kan få brændstofinjektoren til at sidde fast.

Hvis brændstofinjektoren sidder fast, skal du sætte den fastsiddende brændstofinjektor i dieselolie eller motorolie for at varme op, tag den derefter ud og pak den ind med en klud, klem derefter nåleventilen fast med en tang og bevæg den langsomt for at flytte nåleventilen fra nålen Tag den ud af ventilhuset. Slip en lille mængde ren motorolie ind i nåleventilhuset, og få nåleventilen til at bevæge sig gentagne gange i nåleventilhuset, indtil nåleventilen kan bevæge sig frit i nåleventilhuset. Hvis der er tegn på forbrændinger på nåleventilens tætningsflade, skal den slibes med slibende pasta. Ved slibning skal du være opmærksom på mængden af ​​slibepasta og slibetiden. Installer den rengjorte nåleventilsamling på brændstofinjektoren og juster brændstofindsprøjtningstrykket, før det kan genbruges.