Injektordysesæt kompatibel med Siemens Common Rail dyse M1600p150 Dlla150pm1600 til Ford Ranger 3.0d

Hvordan repareres dysen i henhold til de tekniske betjeningsregler?

1. Ved adskillelse af injektoren skal man være opmærksom på at rense snavset mellem den nederste endeflade af nåleventilhusets skulder og den støttende trinflade på den tætte hætte, og kontrollere om dysens tætte hætte er deformeret. Hvis deformationen er lille, kan deformationen korrigeres med en rundfil. Hvis deformationen er alvorlig, skal en ny tæt hætte udskiftes. Fordi deformationen af ​​den tætte hætte er let at gøre dysens nåleventillegeme deformeret, hvilket resulterer i, at bevægelsen af ​​nåleventilen sidder fast.

Når du spænder den tætte hætte på brændstofinjektoren, er drejningsmomentet ikke for stort, generelt 58,8 ~ 78,4 N. m, ellers er det let at deformere brændstofinjektoren. Samtidig er det bedst at stramme flere gange gentagne gange, ikke stramme en gang. Derudover, når hætten spændes, er det bedst at slække på trykreguleringsskruen for at forhindre udkasterstangen i at blive bøjet, hvilket resulterer i, at udkasterstangens pit ikke er "justeret" godt med nåleventilen, hvilket resulterer i delvis slibning.

2. Ved fejlfinding af injektorens tryk er det nødvendigt at kontrollere tætheden af ​​injektoren først, og der må ikke være diesellækage ved samlingerne, for at forhindre forbrænding og nåleventilen i at sætte sig fast. For injektionspumpen med det gamle stempelpar og olieudløbsventilen er det tilladte injektionstryk 0,981 ~ 1,471 MPa lavere end standardværdien.