Ny 100 % testet Common Rail diesel/brændstofindsprøjtningsdyse DLLA156SM200

Sådan sikrer du, at motorens brændstofinjektorer er i god teknisk stand (del 1)

(1) Sørg for, at brændstofindsprøjtningstrykket på brændstofinjektorenheden er passende. Hvis brændstofindsprøjtningstrykket justeres for lavt eller for højt, forkortes brændstofindsprøjtningsenhedens levetid. Hvis brændstofindsprøjtningstrykket er for lavt, vil det få højtryksgassen i cylinderen til at strømme tilbage, hvilket får nåleventilen til at sidde fast; ellers vil brændstofindsprøjtningstrykket ikke kun øge sliddet på brændstofindsprøjtningsdysens dele, men også øge trykket på stempelparret og olieudløbsventilparret. slid og ælde.

(2) Sørg for, at brændstofindsprøjtningskvaliteten af ​​brændstofinjektorenheden er god, og brændstofinjektoren med god ydeevne skal have tydelige og tydelige knaldende lyde ved indsprøjtning af brændstof, og pulveriseringskeglevinklen opfylder kravene. Før eller efter brændstofindsprøjtningen starter, må der ikke dryppe olie fra brændstofinjektoren. Starten af ​​brændstofindsprøjtningen ved begyndelsen af ​​brændstofindsprøjtningen og afbrydelsen af ​​brændstoffet ved afslutningen af ​​brændstofindsprøjtningen bør være enkel, ellers bør brændstofinjektoren rengøres igen, eller delene skal udskiftes. For flerhulsinjektorer skal olien, der sprøjtes fra hvert indsprøjtningshul, danne en velforstøvet lille kegleformet oliestråle. For aksiale nåleinjektorinjektorer skal sprayen være konisk uden afbøjning, og olietågen skal være fin og ensartet.