Demonteringssekvens og vedligeholdelsesmetode for dieselmotors brændstofinjektor

Brændstofinjektoren er også en vigtig del af dieselmotorens brændstofforsyningssystem.Dens funktion er at sprøjte højtryksdieselolien fra brændstofindsprøjtningspumpen ind i forbrændingskammeret i form af tåge og danne en god brændbar blanding med den komprimerede luft i forbrændingskammeret.Brændstofinjektoren bestemmer ikke kun sprøjtekvaliteten af ​​diesel, samarbejdet mellem oliestrålen og forbrændingskammeret, men påvirker også brændstofindsprøjtningsvinklen, brændstofindsprøjtningens varighed og brændstofindsprøjtningens regelmæssighed, hvilket har en direkte indvirkning på ydeevnen af ​​brændstofindsprøjtningen. motor.Derfor er de grundlæggende krav til injektorens arbejde: et vist indsprøjtningstryk og rækkevidde, samt en passende spraykeglevinkel, og match med formen af ​​forbrændingskammeret.Derudover kan brændstofindsprøjtningen stoppes hurtigt ved slutningen af ​​brændstofindsprøjtningen uden oliedryp.

en: vedligeholdelse af brændstofinjektor

Efter rengøring af injektordelene, hvis nogen af ​​følgende unormale tilstande findes, skal de repareres eller udskiftes.Når endefladen af ​​injektorhuset kombineret med nåleventilhuset har mindre skader, trækkes de to positioneringsstifter ud og pladen Slibes på.Pas på ikke at røre den ru endeflade, når du trækker positioneringsstiften ud.
② Når overfladen af ​​den trykregulerende fjeder på brændstofinjektoren er ridset, hullet eller permanent deformeret, skal den udskiftes.
③ Kulaflejringerne i det indvendige skulderblad og hulvæggen på den tætte injektorhætte skal fjernes fuldstændigt.
④ Diameterdelen af ​​brændstofindsprøjtningsdysen er slidt, og den bør udskiftes, hvis der er alvorlig olielækage.
⑤ Når dysehullerne har defekter såsom slid og forstørrelse, skal de, der påvirker sprøjtekvaliteten, udskiftes.
⑥ Hvis tætningssædets overflade på nåleventilen og nåleventilhuset ikke er for slidt, kan den repareres ved gensidig slibning med slibende aluminiumoxidpasta.Når du sliber hinanden, skal du ikke bruge for meget kraft, og tætningsfladen kan nå et ensartet og ikke for bredt tætningsbånd.
⑦ På grund af tilbagestrømmen af ​​gas i dieselmotorens cylinder eller indtrængen af ​​fine urenheder i brændstofinjektoren bliver nåleventilen sort eller sidder fast.Efter rengøring og gensidig forskning kan den genbruges eller udskiftes alt efter situationens alvor.

to: Forhold, der kræver opmærksomhed ved montering af injektor

① Under hele brændstofinjektorsamlingsprocessen skal delene holdes rene, især tætningerne på selve brændstofinjektorenheden og endefladen af ​​injektorhuset.Selv små snavs og støv kan forårsage glidende blokering og tætningen af ​​kontaktfladen er dårlig.Den skulderbladsflade, hvor den tætte hætte på brændstofinjektoren kommer i kontakt med brændstofinjektoren, skal være glat og flad, og ingen kulstofaflejringer eller grater er tilladt, ellers vil det påvirke koaksialiteten og vertikaliteten af ​​installationen af ​​brændstofinjektorenheden og derved forårsage dårlig glidning af brændstofinjektoren.
② Ved montering skrues først olieindløbsrørsamlingen i, der er forududstyret med en oliefilterkerne, og tryk kobberpakningen tæt for at opnå en tæt tætning uden olielækage.Sæt derefter trykreguleringsfjederen og ejektorstangen ind i injektorhuset, skru trykreguleringsskruen i, indtil den lige rører trykreguleringsfjederen, og skru derefter trykreguleringsmøtrikken på.
③ Klem brændstofinjektoren på hovedet på bænk skruestikket, installer brændstofinjektorenheden, og stram hætten.Tilspændingsmomentet er 59-78 Nm (6-8 kgf.m).For meget drejningsmoment vil forårsage deformation af nåleventilhuset, hvilket påvirker nåleventilens glideydelse, og for lavt drejningsmoment vil forårsage olielækage.
④ Den samlede brændstofinjektorenhed skal testes på testbænken for tætning og sprøjtning, og brændstofindsprøjtningens åbningstryk skal justeres.