< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Nyheder - Funktionsprincip for elektronisk brændstofinjektor
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OS

Funktionsprincip for elektronisk brændstofinjektor

Elektronisk brændstofinjektor er også kendt som EUI, hvordan virker det?Dens arbejdsprincip er simpelthen, at det elektroniske signal, der udsendes af ECM, sendes til magnetventilen, som styrer åbningen og lukningen af ​​nåleventilen, og derved overfører en vis mængde brændstof til injektorens inderside.Mængden og varigheden af ​​injektionen styres præcist af ECM-algoritmen og MAP.Mængden af ​​brændstofindsprøjtning bestemmes af indsprøjtningstiden og hastigheden af ​​injektorstemplet og er proportional med hinanden.Øjeblikket, hvor magnetventilen aktiveres, er begyndelsen af ​​olieindsprøjtningen, og strømtabet er slutningen af ​​olieindsprøjtningen.Her er de specifikke fire arbejdstrin for injektoren.

 Sugeslag

Brændstofkanalen er forbundet til motorens cylinderhoved for at levere brændstof gennem cylinderhovedet til de enkelte injektorer, så brændstofledningens design skal sikre, at brændstoftemperaturen er konsistent mellem injektorerne.Efter at brændstoffet strømmer ind i injektoren, opbevares og afkøles brændstoffet i det indre kammer, mens vandet og dampen i brændstoffet føres ud.Under dette slag hæver injektorstemplet sig, og brændstof strømmer ind i injektoren og fylder injektorens hulrum.

Injektionsslag

Når injektorstemplet begynder at bevæge sig ned, tvinges brændstoffet under stemplet ud af injektoren og returneres til brændstofkredsløbet.Hvis ECM ikke signalerer magnetventilen, vil det hele vende tilbage til brændstofkredsløbet.Når ECM giver et signal til magnetventilen, er nåleventilen styret af magnetventilen lukket, og brændstoffet kan ikke vende tilbage til brændstofkredsløbet, og trykket fortsætter med at stige, når stemplet fortsætter med at gå ned og bliver en høj -tryk brændstof, hvilket tvinger dyseventilen til at åbne og begynde at sprøjte.Det maksimale injektionstryk er ikke i begyndelsen af ​​injektionen, men nær slutningen af ​​injektionen.

Resterende slagtilfælde

Indsprøjtningen fortsætter, indtil magnetventilen mister strøm, på hvilket tidspunkt magnetnåleventilen åbner, højtryksolien aflastes, kommer ind i brændstofkredsløbet, og indsprøjtningsventilen lukkes.


Indlægstid: Jul-06-2023