I dag vil jeg gerne introducere nogle forholdsregler ved bilreparationer.Hvis brændstoffilteret, oliefilteret, luftfilteret, hydraulikoliefilteret og diverse filterskærme er for snavsede, reduceres filtreringseffekten.Dårlig, for mange urenheder kommer ind i cylinderen i oliekredsløbet, hvilket vil forværre sliddet på delene og øge muligheden for fejl;hvis det er alvorligt blokeret, vil det også medføre, at køretøjet ikke fungerer normalt.
1. Frygt for "beskidt"
Hvis delene som brændstoffilter, oliefilter, luftfilter, hydraulikoliefilter og forskellige filterskærme er for snavsede, vil filtreringseffekten blive forringet, og for mange urenheder kommer ind i cylinderen i oliekredsløbet, hvilket vil forværre slitage af delene øger muligheden for fejl;hvis det er alvorligt blokeret, vil det også medføre, at køretøjet ikke fungerer normalt.Snavsede dele såsom køleribber i vandbeholdere, luftkølet motorblok og cylinderhovedkøleribber og køler køleribber vil forårsage dårlig varmeafledning og for høj temperatur.Derfor skal sådanne "snavsede" dele rengøres og vedligeholdes i tide.
2. Bange for "varme"
Temperaturen på motorstemplet er for høj, hvilket let vil føre til overophedning og smeltning, hvilket resulterer i, at cylinderen klæber;overophedning af gummitætninger, trekantede bånd, dæk osv., som vil forårsage for tidlig ældning, forringelse af ydeevnen og forkortet levetid;elektrisk udstyr som startere, generatorer og regulatorer Hvis spolen er overophedet, er den let at brænde ud og blive skrottet;køretøjets leje skal holdes ved en passende temperatur.Hvis den er overophedet, vil smøreolien hurtigt forringes, hvilket til sidst vil få lejet til at brænde ud og køretøjet blive beskadiget.
3. Frygt for at "strenge"
Forskellige koblingsdele i dieselmotorens brændstofsystem, de drivende og drevne gear i drivakslens hovedreduktion, den hydrauliske styreventilblok og ventilstamme, ventilkernen og ventilbøsningen i det fulde hydrauliske styretøj osv. Efter speciel bearbejdning slibes de parvis, og pasformen er meget præcis.De bruges altid parvis i løbet af levetiden og må ikke ombyttes.Nogle dele, der samvirker med hinanden, såsom stempel og cylinderforing, lejebøsning og tapp, ventil og ventilsæde, plejlstangsdæksel og aksel osv., er efter en periode med indkøring relativt godt afstemt.Under vedligeholdelse skal man også være opmærksom på at samle i par, ikke "falde ind" med hinanden.
4. Frygt for "anti"
Motorens cylinderhovedpakning kan ikke installeres omvendt, ellers vil det forårsage for tidlig ablationsskade på cylinderhovedpakningen;nogle specialformede stempelringe bør ikke installeres omvendt og skal samles i overensstemmelse med kravene til forskellige modeller;motorens blæserblade har også retninger, når de er installeret. Krav, blæsere er generelt opdelt i to typer: udstødning og sugning, og de bør ikke vendes, ellers vil det forårsage dårlig varmeafledning af motoren og overophedning;for dæk med retningsmønstre, såsom sildebensmønsterdæk, skal jordmærkerne efter monteringen. Tåen peger bagud for maksimal kørsel.For de to dæk monteret sammen, har forskellige modeller forskellige krav, så de kan ikke monteres efter ønske.
5. Frygt for "mangel"
Ved vedligeholdelse af køretøjer kan nogle små dele gå glip af på grund af uagtsomhed, og nogle mennesker tror endda, at det er ligegyldigt, om de er installeret eller ej, hvilket er meget farligt og skadeligt.Motorventilens låsestykker skal monteres parvis.Hvis de mangler eller mangler, vil ventilerne være ude af kontrol, og stemplerne vil blive beskadiget;splitterne, låseskruerne, sikkerhedspladerne eller Hvis fjederpuden og andre anti-løsningsanordninger mangler, kan der opstå alvorlige fejl under brug;hvis oliedysen, der bruges til at smøre gearene i motorens timinggearkammer, mangler, vil det forårsage alvorlig olielækage og få motoren til at Olietrykket er for lavt;vandtankdækslet, olieportdækslet og brændstoftankdækslet går tabt, hvilket vil få sand, sten, støv osv. til at trænge ind og forværre sliddet på forskellige dele.
6. Bange for "olie"
Papirfilterelementet i motorens tørre luftfilter har stærk hygroskopicitet.Hvis den er plettet med olie, vil den blandede gas med høj koncentration let blive suget ind i cylinderen, hvilket resulterer i utilstrækkelig luftmængde, øget brændstofforbrug og reduceret motoreffekt.Dieselmotoren kan også blive beskadiget.Årsag "hastighedsoverskridelse";hvis det trekantede bånd er farvet med olie, vil det fremskynde dets korrosion og ældning, og samtidig vil det let glide, hvilket resulterer i et fald i transmissionseffektiviteten;bremsesko, friktionsplader på tørre koblinger, bremsebånd osv., hvis de er olierede. Hvis startmotoren og generatorkulbørsten er plettet med olie, vil det forårsage utilstrækkelig effekt på startmotoren og lav spænding på generatoren på grund af dårlig kontakt.Dækgummi er meget følsomt over for oliekorrosion.Kontakt med olie vil blødgøre eller skrælle gummiet, og kortvarig kontakt vil forårsage unormal skade eller endda alvorlig skade på dækket.
7. Bange for at "vaske"
Nogle mennesker, der er nye til at køre bil eller lære at reparere, tror måske, at alle reservedele skal renses.Faktisk er denne forståelse ensidig.For papirluftfilterelementet på motoren, når du fjerner støvet på det, kan du ikke bruge nogen olie til at rense det, bare klap det forsigtigt med hænderne eller blæs gennem filterelementet med højtryksluft indefra for at udenfor;til læderdele er det ikke egnet. Rengøring med olie skal blot tørres af med en ren klud.
8. Frygt for "pres"
Hvis dækhuset opbevares i en stak i lang tid og ikke vendes i tide, vil det blive deformeret på grund af ekstrudering, hvilket vil påvirke levetiden;hvis papirfilterelementet i luftfilteret og brændstoffilteret klemmes, vil det have en stor deformation Det kan ikke pålideligt spille en filtrerende rolle;gummipakninger, trekantbånd, olierør osv. kan ikke klemmes, ellers vil de også blive deformeret og påvirke normal brug.
9. Frygt for "nær ild"
Gummiprodukter som dæk, trekantet tape, cylinderforing vandblokeringsringe, gummiolietætninger osv. vil let forringes eller blive beskadiget, hvis de er tæt på brandkilden, og på den anden side kan de forårsage brandulykker.Især for nogle dieselbiler er det svært at starte i den strenge kulde om vinteren, og nogle bilister bruger ofte blæselamper til at varme dem op, så det er nødvendigt at forhindre, at ledninger og oliekredsløb brænder ud.
10. Frygt for "gentagelse"
Nogle dele skal bruges på én gang.Generelt set motorplejlstangsbolte, møtrikker, faste bolte til importerede dieselmotorinjektorer, cylinderforing vandblokeringsringe, tætningskobberpuder, forskellige olietætninger til hydrauliske systemer, tætningsringe og vigtige dele. adskilt, de skal udskiftes med nye;til motorens cylinderhovedpakning, selvom der ikke er fundet skader under vedligeholdelse, er det bedst at udskifte dem med nye, fordi de gamle har dårlig elasticitet, dårlig tætning og er lette at blive fjernet og beskadiget, så de bliver ikke brugt i lang tid Det skal udskiftes, hvilket er tids- og arbejdskrævende, så hvis der er et nyt produkt, er det bedre at udskifte det så meget som muligt.
Indlægstid: 18. maj 2023
