Åbningen af ​​trykbegrænsningsventilen er opdelt i to situationer: aktiv åbning og

passiv åbning.

Aktiv åbning

Når den modtager fejlinformation fra nogle relaterede komponenter, vil motorens elektroniske styreenhed (ECU) udføre en beskyttelsesstrategi og instruere trykbegrænsningsventilen til at åbne (selvom skinnetrykket ikke er for højt), og derved undgå alvorlig motorfejl.Hvilken komponentfejlinformation vil udløse ECU'en til at udføre en beskyttelsesstrategi?

1. Skinnetryksensorsignal

Når skinnetryksensoren sender et skinnetrykovergrænsesignal til ECU'en, uanset om det er for højt eller for lavt, vil det få ECU'en til at udføre en beskyttelsesstrategi og åbne trykbegrænsningsventilen.Der er mange grunde til, at sportryksensoren rapporterer en fejlmeddelelse.Essensen er unormalt olieindløbstryk eller oliereturtryk, såsom utilstrækkelig olieforsyning i lavtryksolieledningen, slid på højtrykspumpen, dårlig tætning af trykbegrænsningsventilen og for stort oliereturvolumen fra injektoren .Olieledningen er tilstoppet osv.

2. Fejlsignal til brændstofdoseringsventil

For at forbedre effektiviteten er højtrykspumpen i common rail-systemet udstyret med en måleenhed til kontrol af brændstofmængden, nemlig en brændstofdoseringsventil.Den styrer olietrykket i højtryksskinnen ved at regulere mængden af ​​olie, der kommer ind i højtrykspumpen.ECU'en styrer måleenheden ved at ændre driftscyklussen inde i måleenheden gennem pulssignaler.Når doseringsventilen svigter, betyder det, at ECU'en ikke kan fuldføre nøjagtig kontrol af skinnetrykket.Derfor, når den modtager fejlinformation relateret til måleventilen, såsom kortslutning, åben kredsløbsfejl eller unormal temperaturfejl, vil ECU'en implementere en beskyttelsesstrategi for at begrænse trykventilen vil også åbne.

3. Sensor strømforsyning modul 3 fejlsignal

Sensorstrømforsyningsmodulet 3 giver 5V strømforsyning til flere sensorer, inklusive skinnetryksensorer.Når sensorens strømforsyningsmodul 3 svigter, betyder det, at alle de sensorer, det er ansvarlig for, kan fungere unormalt.Derfor, når ECU'en modtager fejlinformation relateret til sensorstrømforsyningsmodulet 3, vil den udføre beskyttelsesstrategien, og trykbegrænsningsventilen vil derfor åbne.

4. ECU relaterede fejl

Som den øverstkommanderende for common rail-systemet kan man forestille sig konsekvenserne af ECU-fejl.Når systemet registrerer ECU-relateret fejlinformation, vil det derfor også implementere en beskyttelsesstrategi.

Passiv åbning

Almindelige årsager til passiv åbning omfatter: brændstofdoseringsventil eller aflastningsventilsvigt, højtrykspumpesvigt, skinnetryksensorbeskadigelse, der resulterer i skinnetryk ude af kontrol, blokering af oliereturrør osv.