ZQYM-6320S heui testbænk udstyr injektor tester common rail diesel brændstof injektor test bænk til bosch injektor
Forsyningsspænding | 220VAC/380VAC |
Spændingsfase | to/tre fase |
Frekvens | 50Hz/60Hz |
Strøm | 30A (maks.) |
Motorkraft | 5,5KW |
Olietemperaturkontrol | opvarmning/tvungen luftkøling |
Driftstemperatur | -10-35 ℃ |
Max common rail tryk | 2700 bar |
ECU trykstigning | 0-200V |
Støjniveau | <85dB |
Vægt | 500 kg |
størrelse | 1400x950x1670 mm |
Pakningsstørrelse | 1500x1100x1800mm |
common rail diesel injektor testbænk
I strukturdiagrammet for udførelsesformen af den elektronisk styrede common rail-injektorpræstationstestbænk er brændstoftanken, brændstoffilteret, højtryksbrændstofforsyningspumpen og elmotoren alle installeret under testbænkens arbejdsbord. Den øverste del af testbænken er udstyret med et display, der kan vise forskellige parametre, såsom injektorens enkeltindsprøjtningsvolumen, brændstofreturvolumen, common rail-trykket Pc, hastigheden af brændstofforsyningspumpen n, brændstoftemperaturen tF, og pulsbredden og deres ændringer. Testbænken er også udstyret med et tastatur til styring af testbænkens arbejde og indtastning og justering af parametre. På testbænkens arbejdsbord er der enkelte brændstofindsprøjtningsmålere, brændstofinjektorarmaturer, elektronisk styrede brændstofinjektorer under test, common rail og relaterede pulsdæmpere, højtryksolierør og andre komponenter er anbragt på den øverste del af prøvebænk. Derfor er designstrukturen rimelig, og betjeningen og brugen er praktisk.
Det skematiske diagram af den elektronisk styrede common rail-injektorpræstationstestbænk viser strømningsretningen af testolien og tilslutningen af oliereturrøret i testbænksystemet. For at kontrollere udsvingsområdet for common rail-trykket på testbænken i brugsmodellen og sikre nøjagtigheden og stabiliteten af testresultaterne. I en typisk udførelsesform er trykakkumuleringsvolumen for common rail mere end fordoblet end common rail-volumen på den testede dieselmotor, og common rail er udstyret med samme. Ud over common rail-tryksensoren og trykbegrænseren, en pulsationsdæmper er også installeret. Designskemaet for en anden udførelsesform er at gøre trykakkumuleringsvolumenet af common rail på testbænken og common rail på dieselmotoren, der testes, det samme. For at øge trykakkumuleringsvolumenet kan to eller flere fælles skinner forbindes i serie eller parallelt; For yderligere at stabilisere common rail-trykket kan der tilføjes en pulsationsdæmper.