Common Rail brændstofindsprøjtningspumpe 0445020007 0445020175 til Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

Almindelige fejl ved dieselbrændstofindsprøjtningspumpe

3. Brændstofindsprøjtningspumpens stempel sidder fast
Hvis der falder partikelurenheder ind i mellemrummet mellem stemplet og stemplets hylster, vil det medføre, at stemplet sidder fast og belastes. Det fastsiddende stempel på brændstofindsprøjtningspumpen er blevet en vigtig faktor, der påvirker pålideligheden af ​​dieselmotoren.
Når først stempelkoblingen sidder fast, vil guvernørens arbejde blive påvirket, hvilket resulterer i ustabil hastighed på dieselmotoren og i alvorlige tilfælde en hastighedsulykke og en flamme ud af dieselmotoren.
Årsagerne til brændstofindsprøjtningspumpens stempel er som følger:
Ved montering er forbindelsesdelene installeret for stramt, pumpelegemet og stempelmuffen deformeres let, og i alvorlige tilfælde vil de blive brudt;
Fordi samlingen ikke er egnet eller fremmedlegemer falder ind i den, vil der være stagnation mellem delene;
Eller der er vand i motorolien, og motoroliens viskositet er for høj, hvilket vil føre til ufleksibel drift om vinteren, hvilket vil skade regulatorens ydeevne og endda forårsage flammeudbrud og "speeding"-fænomen, som vil i sidste ende beskadige hele maskinen.
Når brændstofindsprøjtningspumpen er revnet eller deformeret, skal dele udskiftes.
Forkert olie brugt til fejlfinding af den nye brændstofindsprøjtningspumpe er også årsagen til at den sidder fast. Hvis den faktiske kolloidkoncentration og surhedsgraden af ​​den anvendte dieselolie er høj, vil et lag af resterende oliefilm klæbe til overfladen af ​​præcisionskoblingsdelene af brændstofindsprøjtningspumpen efter fejlfinding. Fastlåste fænomen vil også opstå senere.
Hvis den nye brændstofindsprøjtningspumpe ikke er velholdt, er der et problem med emballagen, og de fugtsikre og anti-rust materialer mangler eller er beskadiget osv., er årsagerne til klæbefænomenet.