Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120092 til Case New Holland FIAT Engineer

INJEKTORTIPS

1. injektor dryppende olie

Når injektoren arbejder, bliver tætningskegleoverfladen på nåleventilhuset ofte påvirket af nåleventilen, kombineret med den kontinuerlige indsprøjtning af højtryksoliestrøm fra dette sted, vil kegleoverfladen fremstå ridser og pletter, gradvist miste tætning, og begynder at dryppe olie Når maskinens temperatur er lav, vil udstødningsrøret komme ud, pust af hvid røg.Efter at maskinens temperatur stiger, bliver det til sort røg, og nogle gange vil udstødningsrøret udsende uregelmæssige sprænglyde.Hvis olietilførslen til cylinderen stoppes, forsvinder lyden af ​​røgudstødning og sprængning.Dyp lidt chromoxid-finslibepasta på nåleventilhovedet (pas på ikke at stikke det i nåleventilhullet) for at slibe den tilspidsede overflade.Til sidst skal du vaske den grundigt i dieselolie og sætte den i brændstofinjektoren.Hvis testen stadig er ukvalificeret, bør du udskifte nåleventilenheden.

2. sting dræbt

Fugt eller sure stoffer i diesel vil få nåleventilen til at ruste eller sætte sig fast.Derudover vil nåleventilens tætningskegle blive beskadiget.Den brændbare gas i cylinderen vil også trænge ind og danne kulstofaflejringer, som får nåleventilen til at sidde fast, brændstofinjektoren kan ikke indsprøjte brændstof, og cylinderen holder op med at fungere.Opvarm nåleventildelene i spildmotorolie, indtil det koger og udsender sort røg, klem derefter endeenden af ​​nåleventilhuset med en blød klud med en tang og flyt den langsomt ud, og dyp den derefter i ren motorolie for at holde nåleventil i nåleventilhuset Slib gentagne gange, indtil nåleventilen langsomt kan trækkes tilbage fra nåleventilhuset, når nåleventilkoblingen vendes på hovedet.Hvis brændstofinjektoren ikke består testen, skal nåleventilens kobling udskiftes.