Dieselinjektor Brændstofinjektor 0445120383 kompatibel med Bosch injektor Cummins ISDe ISBe
Producer navn | 0445120383 |
Motor model | Cummins ISDe ISBe |
Anvendelse | / |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballage | Hvid æske emballage eller kundens krav |
Leveringstid | 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din præference |
Forebyggelses- og kontrolforanstaltningerne er i nåleventildelene af tætningsoverfladen belagt med en passende mængde alumina-slibepasta til slibning (slibeproces, vær opmærksom på ikke at drysse slibepasta-nåleventilen eller nåleventilens styredel), og rengør derefter med diesel. (2) Nåleventilen og nåleventilhuset bider. Dette skyldes, at der er partikelurenheder i brændstoffet, så parret slides i processen med relativ bevægelse, så indsprøjtningstrykket falder, dårlig forstøvning, utilstrækkelig forbrænding, kulstofophobning nær dysen gradvist tilstopper nåleventilhullet, og til sidst føre til, at parret bider, hvilket resulterer i tab. Arbejdsydelse, så dieselmotoren slukker eller starter svært eller endda ikke kan starte. Forebyggelses- og kontrolmetoden er at tage det bidte nåleventilpar ud, lægge i blød i varm dieselolie i 1-2 timer og derefter bruge tangpuden til at klemme nåleventilen med kobberlæder ryste rundt, så nåleventilen langsomt er trækkes ud af ventilhuset, derefter henholdsvis rengøres med dieselolie. Installeret efter kontrol kvalificeret. (3) Korrosionsrust på styrefladen af nåleventilen og nåleventilhuset. Det skyldes hovedsageligt den ætsende virkning af syre og fugt indeholdt i brændstoffet. udligning
Tørpasningsafstanden bliver større, så dieselmotoreffekten falder, forebyggelsesmetoden er at vælge olie af høj kvalitet, brændselsolie, på rustnålen
Ventil til slibning. (4) Dysehullet deformeres af olietrykkets påvirkning, og åbningen bliver større. Resulterer i dårlig sprayolieforstøvning, trykfald, rækkevidde er ikke nok, indsprøjtningsvinklen bliver mindre. Brændstofforbrændingen forværres, og økonomien falder. (5) Alvorlig ablativ overflade af nåleventilens dele. Hovedårsagen er, at kølesystemets effekt ikke er god, temperaturen i forbrændingskammeret er for høj, så overfladen af nåleventilens pardele er ableret. De to sidstnævnte beskadigede nåleventilpar er ikke lette at fortsætte med at bruge i lang tid, skal udskifte et nyt nåleventilpar, ellers vil det påvirke motorens økonomi og kraft.