Dieselinjektor Brændstofinjektor 095000-0260 Denso Injektor til Himo 500
produktdetaljer
Anvendes i køretøjer/motorer
Produktkode | 095000-0260 |
Motor model | / |
Anvendelse | HIMO 500 |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballage | Hvid æske emballage eller kundens krav |
Garanti | 6 måneder |
Leveringstid | 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din præference |
Typer af injektorer
Typer brændstofinjektorer Der findes mange typer brændstofinjektorer, og de fleste skibe bruger lukkede brændstofinjektorer. Lukkede injektorer er hovedsageligt split-aksede nåleinjektorer og multi-hole injektorer
Der er en cylindrisk nåleventil inde i den aksiale nåleinjektor, som er matchet med det indvendige hul i nåleventilen. Der er en stift for enden af nåleventilen, som strækker sig ud af nåleventilhuset, og stiften bevæger sig frem og tilbage inde i og uden for dysehullet. Pintle-injektoren har kun et dysehul, og huldiameteren er generelt 1 ~ 3 mm. Aksiale nåleinjektorer bruges hovedsageligt i forbrændingskamre, der kræver lavt brændstofindsprøjtningstryk. På grund af deres store åbning og den frem- og tilbagegående bevægelse af den aksiale nål i nåleventillegemet under drift, er det fordelagtigt at fjerne kulstofaflejringer ved injektionshullerne.
Multi-hul injektoren er opdelt i enkelt-hul og multi-hul. I modsætning til den aksiale nåleinjektor er enden af nåleventilen tilspidset, hvilket passer med nåleventilens kegleoverflade og ikke rager ud fra nåleventilhuset. Det fungerer som et segl og segl. vejledende rolle. Antallet af dysehuller i flerhulsinjektoren er generelt 1 til 9, og huldiameteren er generelt 0,2 til 0,8 mm. Flerhulsinjektoren har højere indsprøjtningstryk og bedre brændstofforstøvningskvalitet og bruges hovedsageligt i forbrændingskamre, der kræver højere indsprøjtningstryk, såsom forbrændingskamre med direkte indsprøjtning.
Brændstofinjektoren er en af nøgledelene i marinedieselmotoren. Fejlraten for marinedieselmotoren kan effektivt reduceres ved at analysere fejlen i marinedieselmotorens brændstofinjektor og træffe målrettede vedligeholdelsesforanstaltninger. Men ikke alle dieselmotorfejl er forårsaget af injektorer. Derfor bør vi omhyggeligt kontrollere fejlene i marine dieselmotorer, og vi bør ikke adskille brændstofinjektoren i hast, ellers vil det ødelægge dens behandlings- og monteringsnøjagtighed, og gevinsten opvejer gevinsten.