Dieselinjektor Brændstofinjektor 5284016 Denso Injektor til Cummins

Koblingspedalens frie vandring bliver mindre, når man kører op ad bakke og større, når man går ned ad bakke. Der er en lastbil med lav hastighed, og det mærkelige fænomen, at koblingspedalens frie vandring bliver mindre, når man kører op ad bakke og større, når man kører ned ad bakke. Først troede man, at motorens fastgørelsesbolt på rammen var løs, men fejlen blev ikke afhjulpet efter tilspænding. Senere blev bunddækslet på koblingskammeret åbnet, og svinghjulet blev flyttet frem og tilbage med en lirkestang. Det blev konstateret, at den aksiale frigang af krumtapakslens svinghjulsgruppe nåede 4 mm. Endelig blev det konstateret, at krumtapakslens trykpakning var faldet af. Analyser mekanismen bag fejlen. Fordi krumtapakslens aksiale spillerum er for stor (grænseværdien er 0,3 mm), når køretøjet kører ned ad bakke, bevæger krumtapakslens svinghjulssæt og den aktive del af koblingen (såsom adskillelseshåndtaget) sig fremad sammen på grund af brugen tyngdekraften, mens koblingsgaflen og skillelejet stadig ikke bevæger sig i den oprindelige position. Således øges koblingspedalens frie vandring; Når bilen kører op ad bakken, bevæger krumtapakslens svinghjulsgruppe sig bagud, det samme gør koblingsudkoblingsarmen, som er tættere på afstanden fra udkoblingslejet, og dermed reducerer koblingspedalens frie vandring. Desuden, fordi krumtapakslens aksiale spillerum er for stor, bevæger krumtapakslen sig ofte i motordriften, hvilket driver plejlstangen og stemplet også frem og tilbage, hvilket forårsager stemplet "forspændt cylinder", så cylindertætningen ikke er streng , hvilket resulterer i faldende motoreffekt.