Brændstofindsprøjtningsdyse Ejbr04501d R04501d A6640170121 til Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200

Lavet af højkvalitets lejestål, dets glidende cylindriske spillerum er kun 0,001 mm-0,0025 mm, opnået ved højpræcisionsbearbejdning eller slibemuligheder, og forskellige brændstofinjektorkoblinger er ikke udskiftelige.Hvis mellemrummet er for stort, vil injektionstrykket falde, og sprøjtekvaliteten forringes;Mellemrummet er for lille, og nåleventilen er let at blokere.Den ringformede kegle (trykbærende kegle) i midten af ​​nåleventilen er placeret i det ringformede oliehulrum i nåleventillegemet, og dens funktion er at modstå det aksiale tryk genereret af olietrykket for at få nåleventilen til at stige.Keglen i den nederste ende af nåleventilen (forseglingskegle) passer til nåleventilhuset for at tætne injektorens indre hulrum.

Den øvre del af nåleventilen har en konveks skulder, når nåleventilen er lukket, er afstanden h mellem skulderen og den nedre endeflade af injektorlegemet den maksimale løft af nåleventilen, og dens størrelse bestemmer mængden af brændstofindsprøjtning, generelt H=0,4 mm-0,5 mm.Der er 1-2 lokaliseringsstifter 8 ved samlingen af ​​nåleventilhuset og injektoren for at forhindre nåleventilhuset i at rotere for at undgå fejljustering af olieindløbshullet.

Når injektoren fungerer, går højtryksdieselen fra injektorpumpen gennem olierørsamlingen ind i olieindløbet på injektorlegemet og derefter ind i det ringformede oliehulrum i midten af ​​nåleventillegemet, der virker på trykket -lejekegle af nåleventilen, der danner et opadgående aksialtryk på nåleventilen, når først dette tryk er større end fortrykket af injektorregulatorfjederen, bevæger nåleventilen sig straks op, åbner injektionshullet, og høj- tryk dieselbrændstof sprøjtes straks ind i forbrændingskammeret.Når brændstofindsprøjtningspumpen holder op med at tilføre olie, falder trykket i højtryksoliepassagen hurtigt, og nåleventilen vender tilbage til positionen i tide under påvirkning af trykreguleringsfjederen, og indsprøjtningshullet lukkes for at stoppe brændstoffet indsprøjtning.

En lille mængde dieselbrændstof, der kommer ind i det ringformede oliehulrum i nåleventillegemet, strømmer til den trykregulerende fjederende gennem spalten mellem injektorparrets matchende overflader, kommer ind i oliereturrøret og strømmer tilbage til filteret, som er bruges til at smøre brændstofinjektorparret.

Nåleventilens åbningstryk (indsprøjtningstryk) afhænger af regulatorfjederens forspænding.Forskellige motorer har forskellige krav til indsprøjtningstryk, som kan justeres med trykreguleringsskruen, trykket stiger ved indskruning og falder ved udskruning.