DLLA145P864 af høj kvalitet til Denso Common Rail-dysedieselmotorreservedele

De to store teknologiske innovationer i udviklingen af ​​dieselmotorteknologi er relateret til brændstofsystemet. Anvendelsen af ​​elektronisk styreteknologi betragtes som en milepæl i udviklingen af ​​dieselmotorteknologi.

Brændstofinjektorens hoveddele er magnetventil, kontrolventil, stempel- og nåleventil-pardele. Højtryksbrændstoffet transporteres af common rail-røret. Der er to brændstoftilførselsveje i brændstofinjektoren, den ene går ind i kontrolkammeret over styrestemplet og den anden går ind i akkumulatorkammeret øverst på nåleventilen. Når magnetventilen ikke er aktiveret, er olieudtaget i kontrolrummet lukket. Fordi kontrolstemplets tværsnitsareal er større end arealet af nåleventilens koniske trykoverflade, koblet med stempelfjederens forspændingskraft, presses nåleventilen tæt mod sædeoverfladen; Når magnetventilen modtager styresignalet og er tilsluttet, åbnes olieudløbshullet gradvist, på dette tidspunkt falder flowforskellen af ​​brændstoffet i kontrolrummet gradvist, væsketrykket på stemplet svækkes, nåleventilen gradvist stiger, strømmer brændstoffet ind i dysetrykkammeret efter sprøjtehullet, dannelsen af ​​brændstofspray. Når magnetventilens effekt reduceres den elektromagnetiske kraft, det hydrauliske tryk er ikke nok til at overvinde fjederforspændingskraften og få nåleventilen til at sidde igen, slutningen af ​​olieindsprøjtningen.