Højkvalitets ny dieselbrændstofinjektorkontrolventil F00RJ01941 ventilsamling til brændstofinjektor autoreservedel

Interiøret kan være ikke-jord national sundhed og passere type vigtigste træ cut の med en version af det offentlige område の lysI processen med bænk verifikation, kraft og brændstofforbrug af en dieselmotor blev kontinuerligt reduceret. Efter afprøvning blev injektorens oliemængde reduceret, og det viste sig, at tætningssædet på dysens nåleventillegeme var alvorligt slidt. I henhold til testdataene er sliddet på tætningssædets overflade af nåleventillegemet forårsaget af den for store slagkraft på tætningssædets overflade, når injektornåleventilen er indstillet. Ved at forbedre injektorkontrolventilen og reducere diameteren af ​​nåleventilen reduceres nåleventilens slagkraft på tætningssædets overflade. Den forbedrede injektor er blevet verificeret af motorens holdbarhed. Under holdbarhedstesten er kraften og brændstofforbruget stabilt, og sliddet på stiftventilhusets tætningssæde er stadig inden for grænseværdien. Problemet er løst. Løsningen af ​​dette problem giver erfaring og reference til design af injektorkontrolventil og giver dataunderstøttelse for den slagkraft, som nåleventilhusets tætningssæde kan modstå.

Vores fordel:

1. Højkvalitetsprodukter

2. Stærk forsyningskapacitet.

3.Rummelig oplagring

4.konkurrencedygtig fabrikspris

5. Komplet eftersalgsservicesystem

Hvordan adskiller injektoren af ​​et common rail-system sig fra de fleste andre injektorer?

Common rail-injektorer anvender en højtryksbrændstofskinne, der giver brændstof til de enkelte injektorer. I modsætning til enhedsinjektorer holder skinnen brændstoffet på et konstant, højt tryk, der er nødvendigt for indsprøjtning. ... De højere trykkapaciteter giver også mulighed for øget effektivitet og forbedrede emissioner.