Højkvalitets ny dieselinjektordyse L381PBD Common Rail-injektordyse til dieselinjektorreservedele

Analyse af hvorfor injektordysen sad fast i injektorerne.(del 4)

De testelementer, der ikke opfyldte designkravene i dataene, er: 1) De matchende mellemrum mellem de to stålstempelnumre er større end designværdien;

2) Overfladehårdheden og ruheden af ​​dysens indre huller i de to stålstempelnumre opfylder ikke designkravene.Overfladehårdheden af ​​nr. HHM er meget lavere end designværdien;

3) Rundheden af ​​nåleventilen og dysen på stålstemplet nr. HHM overstiger designkravene;

4) C- og V-indholdet af nåleventilmaterialerne i de to stålstempler er lavere end de nationale standardkrav, og det oprindelige stålstempel nr. HD-dyse C-indhold på 0,20% er lidt højere end de nationale standardkrav.

5 Konklusion Det kan ses på billedet af den fastsiddende nåleventil (Figur 2), at der er dannet tykke kulstofaflejringer på overfladen af ​​nåleventilen, så det kan anses for, at den matchende frigang for nåleventilparret er uden for tolerance , og hældningen af ​​nåleventilen i dysen overstiger På grund af designområdet kan den koniske overflade ved forenden af ​​nåleventilen ikke tætnes pålideligt.høj temperatur
Højtryksgassen bevæger sig baglæns gennem dyseåbningen til koblingens oliehulrum for at generere kulstofaflejringer, som til sidst vil få koblingen til at klæbe, når kulstofaflejringerne øges.Derudover opfyldte overfladens hårdhed og ruhed af dysens indre hul ikke designkravene, så nåleventilenheden var mere tilbøjelig til at blive påvirket af kulstofaflejringer og forårsage stagnation.