Hotsælgende dieselbrændstofindsprøjtningsdyse 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Brændstofdyse Bilmotordele

De operationelle forskelle mellem common rail-dieselinjektorer og almindelige injektorer er hovedsageligt i design og arbejdsprincipper for systemerne bag dem. Her er nogle af de vigtigste forskelle mellem de to på det operationelle niveau:

1. Systemdesign:
Common rail dieselinjektorer: en del af højtryks common rail dieselbrændstofindsprøjtningssystemet, som består af en højtryksbrændstofpumpe, et fælles brændstofforsyningsrør, brændstofinjektorer, en computer og nogle rørledningstryksensorer. Højtryksbrændstofpumpen genererer højtryksbrændstof og leverer det til den fælles brændstofforsyningsledning, og hver injektor i systemet er forbundet til den fælles brændstofforsyningsledning gennem sin egen højtryksbrændstofledning.
Fælles injektor: hører normalt til det konventionelle dieselindsprøjtningssystem, hvor en højtrykspumpe drevet af motorens knastaksel leverer dieselbrændstof til brændstofkammeret i hver cylinder.
2. Arbejdsprincip:
Common Rail Diesel Injector Dyse: Under drift kan injektionstrykket på injektoren nå 140 til 160 MPa eller endnu højere. Højtryks common rail system gennem tryksensoren vil common rail trykværdi feedback til kontrolenheden, og gennem styring af magnetventilen for at åbne den passende aflastning for at regulere trykket i common rail, for at opnå den præcise kontrol af injektionen tryk og mængden af ​​indsprøjtet brændstof.
Almindelig brændstofinjektor: dens brændstoftilførselsmetode skal ændres med ændringen af ​​motorhastigheden, og det er umuligt at realisere den optimale brændstofforsyning under forskellige hastigheder. Åbning og lukning af injektordysen og mængden af ​​indsprøjtet olie styres hovedsageligt af den mekaniske struktur af knastakslen og højtryksoliepumpen.
3. Drift og vedligeholdelse:
Common Rail dieselinjektordyse: På grund af den avancerede elektroniske kontrolteknologi og højtryks common rail-design kræver common rail dieselinjektordyse specialiseret udstyr og teknologi til udskiftning, vedligeholdelse og fejlretning. På grund af det høje indsprøjtningstryk er brændstofkvaliteten og systemets renhedskrav desuden høje, hvilket kræver regelmæssig rengøring og udskiftning af filtre.
Almindelige injektorer: relativt enkle, nemmere at udskifte og reparere. Men på grund af dens brændstofforsyning er relativt enkelt, tilpasningsevnen af ​​motorens arbejdsforhold er dårlige, skal justeres i overensstemmelse med motorhastigheden og belastningsændringer.
4. Forholdsregler:
Når du udskifter common rail-dieselinjektordysen, skal du sikre dig, at driftsmiljøet er rent for at forhindre, at støv og andre urenheder kommer ind i systemet. Samtidig er det nødvendigt at arbejde i overensstemmelse med de korrekte trin og rækkefølge for at undgå at beskadige systemkomponenter eller påvirke systemets ydeevne.
For almindelige injektorer, selvom betjeningen er relativt enkel, skal du stadig være opmærksom på installationspositionen, tætningen og tilslutningssikkerheden for at sikre, at systemet fungerer korrekt.