Ny 100 % testet Common Rail Diesel/Brændstofindsprøjtningsdyse DLLA155S295c2

Demonteringsprocessen for injektordyseparret (del 3)

Hvis ventilledningen på nåleventilen og injektorlegemet er ujævn, kan den tvinges til at samarbejde ved at banke og stampe.Sæt nåleventilen dyppet i noget olie i brændstofinjektorhuset, sæt en stempelchip på nåleventilens håndtag, og slå let på et dusin hamre med en halv punds hammer for at forhindre, at nåleventilen og brændstofinjektorhuset bliver slået hårdt. .Hvis ledningen er beskadiget, drej den 90° og bank igen, og drej den tre gange i alt for at opnå en god pasform.

Der er tegn på beskadigelse af injektorhusets ventiltråd og nåleventiltråden.Hvis skademærkerne er store, påfør en lille mængde groft slibende pasta på ventilslangen på nåleventilhovedet, og klem nåleventilhåndtaget til det specielle demonteringsværktøj til stød- og rotationsslibning.Hvis du har en bænkboremaskine eller en håndboremaskine, kan du installere nåleventilhåndtaget på patronen og dreje det til slibning, men hastigheden bør ikke være for høj, for at forhindre, at ventilledningen bliver svær at genoprette glathed pga. til hurtig slibning.

Når du sliber, skal du klemme injektorkroppen med hænderne og konstant støde og rotere i aksial retning.Slib i 2~3 minutter for at se samlingsoverfladen på nåleventilens koniske ventilledning.Men der skal lægges særlig vægt på, at slibepastaen ikke må påføres eller berøres på nåleventilens cylindriske styreflade for at forhindre, at slid skader glatheden af ​​nåleventilens cylindriske styreflade.Slib sporene af skader væk, brug en sprøjte til at inhalere ren dieselolie, og skyl slibepastaen mod dysehusets hul.Brug derefter chromoxid til at slibe injektorlegemet på samme måde som vist i figur 6, og slib det derefter med motorolie i 1~2 minutter, så ventillinjen på nåleventilens tilspidsning når den omgivende glathed.Bredden af ​​ventiltrådens samlingsoverflade er generelt omkring 0,1 mm.