Ny Common Rail Diesel Injektor Ejbr03301d til Jmc Transit 2.8L Van 114hk
produktdetaljer
Anvendes i køretøjer/motorer
| Produktkode | EJBR03301D |
| Motor model | / |
| Ansøgning | JMC Transit 2.8L Van 114 hk |
| MOQ | 6 stk / Forhandles |
| Emballage | Hvid æske emballage eller kundens krav |
| Garanti | 6 måneder |
| Leveringstid | 7-15 arbejdsdage efter bekræftelse af ordre |
| Betaling | T/T, PAYPAL, som din præference |
Dieselmotorer har ofte nogle unormale fænomener under arbejdsprocessen, og disse tegn på fejl kan ikke identificeres med det samme, men det er ikke nødvendigt at tjekke med instrumenter.Følgende metoder kan bruges til at kontrollere: ①Mål cylindertrykket ved rebound-metoden Når dieselmotoren ikke er dekomprimeret, prøv at ryste motoren.Når du ryster den til en bestemt vinkel, vil du mærke meget modstand.Når rotationstrenden er den elastiske kraft, kan cylinderens tryk bedømmes i henhold til den elastiske kraft for at bedømme cylinderens arbejdstilstand.②Brug håndfladen til at vurdere forbrændingssituationen.Dieselmotorer udsender generelt ikke mørkere og tykkere røg under normale driftsforhold, og selvom der er lidt, er det meget kortvarigt.Blandt de solgte cigaretter er de generelt opdelt i tre typer: blå, sort og hvid, men det er svært at skelne farven, så det er svært at bedømme blandingens forbrænding.Erfaringsmæssigt kan du bruge håndfladen til at fange røgen til inspektion.
I selve injektorens arbejdsproces påvirkes dysens strømningskoefficient ikke kun af bevægelsen af nåleventilen, men også af strukturen af strømningsfeltet inde i dysen.For en dieselmotor strækker brændstofinjektoren sig direkte ind i cylinderen, og den høje varmebelastning og den drastiske ændring af det omgivende tryk ændrer bevægelsen af nåleventilen og kavitationen ved udløbet af dysen.Og fordi brændstofinjektorens arbejdsmiljø er ekstremt barsk, udsættes den direkte for forbrændingskammeret, og kulstofaflejringerne genereret af oxidationen og polymeriseringen af oliefilmen ved dysehullet akkumuleres i dysehullet, hvilket resulterer i en ændring i flowkoefficienten og påvirker brændstofinjektorens sundhed.Derfor kan realisering af den øjeblikkelige on-line overvågning af dyseflowkoefficienten for injektoren under nåleventilens bevægelse effektivt udføre sundhedsvurdering i realtid og fejldiagnose af injektoren og give et grundlag for avancerede brændstofindsprøjtningsmængdekontrolstrategier.
til reference.
I forskellige stadier af nåleventilbevægelse er der betydelige forskelle i dysens flowkoefficient.Når nåleventilen konstant er i den maksimale løfteposition, er dysens effektive strømningsareal kontinuerligt på tilstanden af maksimalt strømningsareal, og brændstofindsprøjtningsvolumenet ændres næsten ikke, mens dysens strømningskoefficient ændres mest, når nålen ventilen åbnes og sidder på plads.Normalt er den enkelte injektionstid omkring 1 ms, og nåleventilen er for det meste i en bevægelig tilstand i stedet for ved den maksimale grænse.
