Ny Common Rail-indsprøjtningsdyse L310 til brændstofinjektor

Forskning om indflydelsen af ​​injektordysens bevægelse af dieselmotorinjektoren på indsprøjtningsegenskaberne for hvert hul (del 3)

(3) Kavitationsstrømmen i dysehullet har en vigtig indflydelse på jetforstøvningen uden for dysehullet.Euler-Eulerian to-væske simuleringsmetoden af ​​kavitationsstrømmen inde i dysen på multi-hul injektoren og Lagrang af dyseudløbet etableres.En koblet model for den diskrete dråbesprøjtesimuleringsmetode til daglig brændselsolie.Modellen kobler indirekte to forskellige numeriske løsninger til den kontinuerlige fase og den diskrete fase, hvilket effektivt analyserer sammenhængen mellem intern flow og brændstofforstøvning.Gennem testbænken for brændstofindsprøjtningsegenskaberne for hvert hul og sprøjtetestbænken baseret på schlieren-metoden, brændstofindsprøjtningsegenskaberne, såsom brændstofindsprøjtningshastigheden og cyklusindsprøjtningsvolumen for hvert hul, og den makroskopiske spray, såsom spraypenetration afstanden til hvert hul blev opnået.egenskaber og verificeret den etablerede numeriske beregningsmodel.Resultaterne viser, at de simulerede og eksperimentelle værdier stemmer godt overens, indsprøjtningshastigheden og sprøjtegennemtrængningsafstanden i de nederste dysehuller er større end for de øverste dysehuller, og kavitationsudviklingen i de nederste dysehuller er svagere.
(4) Baseret på teorien om materialemekanik, elastisk mekanik og lineær elasticitet betragtes injektordysen som en cantilever-bjælke, deformationen af ​​injektordysehovedet beregnes ved at bruge bjælkens bøjningsdeformationsteori og elasticiteten af Injektordysen etableres baseret på kraftanalysen af ​​Injektordysen.